Дионис:
Если Арктику ускорять, то надо график меня и принципиально, а тут уже многое можем измениться и факт, что в лучшую сторону. Если с утра из Москвы, вечером в Москву тогда надо ускорять хорошо, а так не особо, на мой вгзляд)
Смешно смотрится этот поезд теперь в укороченном виде, когда в начале или конце состава следует вагон- ресторан. Штабной вагон почему-то в составе из старой серии. Остальные вагоны нормальные, но тоже уже не первой свежести. Неужели в Казани все операции по прицепке вагонов и посадке нельзя провести быстрее чем за 50 минут? Вообще, надо с расписанием что то делать. Он не выдерживает конкуренции с Ижевским. Сейчас Ижевский во всех смыслах удобнее(в обе стороны) , дешевле. предложение мест в нем большое. Читать дальше...
landuch:
Спасибо всем кто откликнулся и дал советы как добраться с Придачи до Воронежа.
Что-то однако боязно стало... По вечерам по Воронежу гулять-то можно, надеюсь.
Обход будет только грузовым. Примерно как волгоградский обход со станциями даже не имеющими ни одной пассажирской платформы. Орловка, например. Хотя эпизодически там проезжали электропоезда и астраханский. Ну или как самарский обход.
Может какой вывозной завернут.
Электропоезд ЭР9П-116 на станции Арзамас-II ГОР ЖД, Нижегородская область (1992-й год):
http://www.rus-etrain.ru/photo/re_58_20190109073336404.jpg?1547086770
Читать дальше...
Вот блин, мы подсели, а она перекрыла кислород.
Еще и с форума походу спрыгнула.
А зря (с).
Кстати! 156 лет назад в Лондоне открылась первая в мире линия метро.
В 1863 году фирмой Metropolitan Railway была построена ветка так называемой внеуличной железной дороги. Длина линии метрополитена составляла 3,6 км. На всем протяжении линии находилось 7 станций. Линия предназначалась для передвижения поездов с паровой тягой. Поезда работали на угле. Копоть от угля доставляла мало удовольствия, делая пассажиров черными. И всё же новый вид транспорта пользовался большой популярностью. В день... Читать дальше...
За ноябрь-декабрь на маршруте Мо-НиНо поездки из Нижнего на Ласточке зачтены автоматом, а из Москвы на Стриже - вручную, как ретро.
LmV:
И тут можно предположить (небезосновательно),
Смею предположить что неотпуск тормозов. Возможно я и не прав.
Вам мало калининградского убожества ?!
Dionysos:
Другой вопрос про Питер. Успеть с Витебского на Финляндский (на электричку) за 24 минуты нереально от слова совсем? Покупка билета, конечно, требуется…
У меня у друга есть рация. В Черустях на даче постоянно слушает переговоры. Называет "Юмор ФМ". Но никогда не опускался до того, как Compden-railman, понимает, что низовые работники не виноваты, что наверху сидят оптимизаторы и эффективные менеджеры, которые не знают, а чтобы еще придумать, чтобы залезть в карман рабочему человеку. Например, вместо этого, установите ЛНП рацию, с общим диапозоном, а не с отдельным на УКВ. ЛНП даже с ДСП связаться не может, только через машиниста, а у
локомотивной бригады и так дофига обязанностей.
Prandtl:
Спасибо, понятно. По Мурманской области неплохо взбесили поезд. Ещё бы Арктику также взбесили бы...
Станция Таллинн-Вяйке после закрытия, город Таллинн, Эстонская ССР (фото сделано в марте 1971 года):
Tallinn-Väike (after closing) station (03.1971).jpg
http://gallery.balticrailpics.net/displ ... 1384040549
Tallinn-Väike (after closing) station (03.1971).
Пассажирские вагоны Pafawag на закрытой станции Таллинн-Вяйке, Эстонская ССР (фото сделано в марте 1971 года):
Pafawag passenger cars at the Tallinn-Väike (after closing) station (03.1971).jpg
http://gallery.balticrailpics.net/displ ... 1384040552
Pafawag passenger cars at the Tallinn-Väike (after closing) station (03.1971).
Фыва Цукен:
Придача:очень даже приятное замещение коньячно-оливьешной неделе...
Посмотрел депо приписки, наша, с Москвы Сортировочной. Теоретически мог дойти до Кургана так. С Челябинским до Челябинска. А там под какой нибудь поезд поставили, до Кургана. Когда не хватало Самрских машин, то отдавали под те поезда наши машины.
Безымянный.JPG
А эта схема теперь навсегда, или.. зимняя?
Vladimir M:
И где тут 2Т?
авиапассажир » 08-01-2019, 15:09:
Единственный вопрос был по времени приема питания, входящего в стоимость билета. По моему мнению удобнее было бы кормить завтраком, а не ужином. Поезд нижегородский, основная масса пассажиров туристы, едущие посмотреть Питер. На мой взгляд, чем кормить сытых людей ужином, лучше бы было не бросать своих клиентов в незнакомом городе голодными. Я говорю про вагон СВ, а тех же командировочных и накормят и напоят в вечер перед отъездом принимающая сторона. Сам из... Читать дальше...
а продажа на сабж после 17.01 так и закрыта…
Прошу удалить все мои сообщения на этом форуме.
Это ранее говорилось , а теперь и «Ведомости».
Сбербанк и ВТБ могут создать регионального перевозчиках на базе Utair.
Банки могут забрать Utair для проекта, конвертировав долг авиакомпании перед Сбербанком в акции,- пишут «Ведомости». Рассматривается также вариант, по которому банки заключат с Utair соглашение о перевозках. Кроме того, обсуждается возможность выбрать авиакомпанию, на базе которой будет создан региональный переводчик, по конкурс. Кроме Utair, якобы, есть и другие претенденты.
