Сталь для автопрома и миллиардные проекты: что меняется на Qarmet в Темиртау
Что уже сделано
Как рассказал глава предприятия, с 2023 года на Qarmet обновляют инфраструктуру и оборудование. По данным компании, только на комбинате уже отремонтировано около 200 тысяч квадратных метров асфальтового покрытия, заменено 50 тысяч квадратных метров кровли, восстановлено порядка 30 тысяч квадратных метров производственных площадей. Также капитально отремонтирован медицинский центр. Всего в рамках инвестпрограммы закуплено около 420 единиц нового оборудования.
Отдельный крупный проект, на котором остановился глава предприятия, – газификация производства.
"В прошлом году впервые долгожданное подключение природного газа. Первые подключились у нас доменные печи и первые прокатные цеха", – сказал Пётр Трушин.
Директор по производству Андрей Берг отметил, что ранее сжигалось порядка 12-13 тысяч тонн мазута в месяц на доменных печах, а сейчас эта цифра равна нулю. По его словам, второй этап газификации уже реализуется. Он затронет вращательные печи, производство извести, а также новые котлы ТЭЦ.
Экология и инвестиции
Как отметил глава предприятия Петр Трушин, экологическое направление – одно из ключевых в модернизации.
"За 2026 и 2027 годы компания потратит 26 миллиардов тенге только на экологические проекты. То есть это всё, что связано с рукавными фильтрами на аглофабрике, электрофильтрами на аглофабрике, всё, что связано с фильтрами на доменных печах, это конвертерные цехи. У нас новый котёл запускается на ТЭЦ-2", – рассказал глава предприятия.
Он подчеркнул, что основной эффект будет связан не только с отдельными проектами, но и со строительством новых производств. По итогам семи месяцев предприятие произвело 2,3 миллиона тонн стали. По его словам, стратегическая цель компании – выйти на уровень 5 миллионов тонн стали.
Как работает стальное производство
Одним из ключевых звеньев остаются машины непрерывного литья заготовок (МНЛЗ), где жидкая сталь сразу превращается в слябы или квадратную заготовку. Сюда и отправили журналистов в первую очередь. Сами металлурги ласково называют слябы "шоколадками", так как они напоминают по форме плиточный шоколад.
Заходя в помещение, в глаза бросаются темно-серые частицы и серебряная пыль – это оксид железа, который выделяется при сильном нагреве металла. И непривычный жар от печей, однако сами металлурги шутят, что любят работать тут зимой. Как говорят бывалые работники, раньше тут даже не было крыши, она появилась лишь несколько лет назад.
Общая мощность агрегатов составляет 5,2 миллиона тонн слябов и 1,2 миллиона тонн квадратной заготовки в год. Внедрение технологии непрерывной разливки (взамен разливки в изложницы) позволило увеличить выход металла примерно на 10 процентов и улучшить качество продукции на 5 процентов.
Цех горячего цинкования: защита стали от коррозии
После слябы и квадратные заготовки направляются в цех горячего цинкования и алюминирования. Цех предназначен для нанесения защитных и декоративных покрытий на стальной прокат. Гостям показали, как выглядит помещение. Быстрым шагом директор по производству Андрей Берг провел экскурсию, не забывая напоминать о технике безопасности.
"Мы заходим в голову линии и идём в хвост, где увидим путь от подката, который привозят сюда, до готового продукта, оцинкованного рулона. Вот линия непрерывного горячего оцинкования, построена в 2002 году. Эта продукция выступает и как товарный прокат, и как подкат для линии покраски. На оцинкованное покрытие наносятся полимерные краски – те, что вы видели на крышах, на заборах", – рассказывает Андрей Берг.
Здесь металл проходит подготовку поверхности, термическую обработку и получает цинковое, алюмоцинковое или полимерное покрытие. Это повышает коррозионную стойкость металла и увеличивает срок службы готовой продукции. Объём выпуска – более 700 тысяч тонн продукции в год, в этом цехе работают 456 человек.
Как рассказали в Qarmet, продукция используется в строительстве, производстве кровельных и фасадных материалов, профнастила, а также в машиностроении: в частности, оцинкованная сталь Qarmet идёт на кузовные детали автобусов, которые выпускают в Казахстане. Это одно из ключевых подразделений комбината по выпуску продукции с высокой добавленной стоимостью.
Новый сортопрокатный цех: от "карандашей" до арматуры
Следующим пунктом посещения стала стройка нового сортопрокатного цеха, которая началась в феврале этого года. Запуск планируют в конце декабря – весь проект уложится в один год. Площадь здания – 26 тысяч квадратных метров, высота потолков – 30 метров, внутри будет установлено 3,5 тысячи тонн оборудования. Проектная мощность цеха – более 540 тысяч тонн продукции в год.
Сырьём для цеха служат блюмы с соседней площадки – заготовки, которые металлурги за характерную форму называют "карандашами" (в отличие от слябов-"шоколадок"). Их разогревают в печи, прокатывают на стане и получают арматуру разных диаметров, уголок или швеллер.
Строительство ведёт китайский партнёр CERI, на площадке работают 400 специалистов из Китая. По словам Сидоренко, интерес к проекту подогревают и объявленные в Казахстане проекты строительства АЭС, которые потребуют больших объёмов арматуры.
"На сегодняшний день мы видим потенциал рынка Казахстана именно в арматуре, потому что очень большой объём ввозится на территорию Казахстана. Плюс объявленные проекты строительства АЭС, а это потребление колоссальных объёмов этой продукции", – говорит директор по капитальному строительству АО Qarmet Алексей Сидоренко.
Андрей Берг уточнил масштаб импортозамещения: в Казахстан ежегодно ввозят от 600 до 900 тысяч тонн арматуры – в основном из России и Китая, при этом внутренний рынок стабильно растёт на 2-7 процентов в год. Продукция нового цеха уже сертифицирована по стандарту А1000 – под требования для строительства атомных станций.
Он также подчеркнул уникальность комбината: Qarmet – единственное предприятие полного цикла в Казахстане, которое работает на первородном сырье (железная руда, уголь), а не на металлоломе, как большинство конкурентов.
Первые за 65 лет новые коксовые батареи
Отдельное направление модернизации – коксохимическое производство. На комбинате строят новые коксовые батареи № 8 и № 9. Подобные объекты здесь не возводили более 65 лет. Проектная мощность составит 1,5 миллиона тонн сухого кокса в год.
"Строительство нового с нуля – такого на территории предприятия не было. Я, наверное, не побоюсь этого слова сказать, что в современном Казахстане такого не было", – сказал директор по капитальному строительству Алексей Сидоренко.
На площадке 8-й батареи уже залит фундамент, между двумя батареями возводится угольная башня высотой 35 метров – в ней будет храниться до 3 тысяч тонн угольной шихты. Отдать батареи в прогрев планируют в конце 2027 года.
"Две батареи производительностью 1,5 миллиона тонн кокса в год закроют наши потребности более чем на 70 процентов. Это на самом деле такой мегапроект. За последние несколько лет в России, к примеру, может быть, одну или две ввели", – пояснил Андрей Берг.
После ввода в эксплуатацию новые батареи позволят вывести из работы устаревшие мощности, которые эксплуатировались ещё с 1960-х годов.
Также, в рамках социальной ответственности Qarmet возобновила трамвайное движение в Темиртау, закрытое в 2023 году. Отремонтировали 30 километров путей, закупили 8 новых вагонов и запустили регулярные рейсы. Параллельно компания реконструировала Qarmet Park (бывший сквер Металлургов) площадью 7 гектаров – там появились прогулочные и спортивные зоны, детские площадки, воркаут-пространства, искусственные пруды, сцена, пикниковые зоны и баскетбольный корт международного стандарта.
Показанные объекты – лишь часть масштабной модернизации: по словам Петра Трушина, общий объём инвестиций Qarmet в развитие предприятия составляет более 3,5 миллиардов долларов.
Фото: Qarmet