Дайджест газеты "Коммерсант" от 26 февраля 2015 года (часть III)

Дайджест газеты "Коммерсант" от 26 февраля 2015 года (часть III)

НА ЭНЕРГОРЫНКЕ РАЗРЕШИЛИ ДОЛГИ

ЭНЕРГОСБЫТАМ ПОЗВОЛИЛИ НЕДОПЛАЧИВАТЬ, НО УВЕЛИЧИЛИ ШТРАФЫ

НП "Совет рынка" попытался найти компромисс: одновременно поддержать энергосбытовые компании, столкнувшиеся с высокими кредитными ставками, и сохранить платежную дисциплину на энергорынке. Покупателям энергии до конца мая разрешат задерживать до 30% платежа без обязательных финансовых гарантий. Но штрафы для злостных неплательщиков увеличатся до 25% годовых - это нужно, чтобы потребители не кредитовались за счет неплатежей генераторам.

НП "Совет рынка" смягчает санкции за неплатежи для гарантирующих поставщиков (ГП, основные энергосбыты) и потребителей, испытывающих трудности с привлечением кредитов, но ужесточает наказание для крупных неплательщиков, следует из решения наблюдательного совета партнерства от 24 февраля. Ранее от неплательщиков на оптовом энергорынке требовали гарантий будущей оплаты, но с декабря до конца февраля требование временно отменили. По окончании этого моратория, с середины марта и до конца мая, ГП и потребителям разрешат недоплачивать до 30% без финансовых гарантий. В остальное время этот показатель не может превышать 0,3% платежа.

В документах "Совета рынка" послабление объясняется тем, что при моратории электроэнергия, как правило, полностью оплачивалась в течение одного-трех дней после контрольной даты. Смягчение платежной дисциплины поможет решить проблему кассовых разрывов у добросовестных плательщиков, которым недоступны кредитные ресурсы, снижает для покупателей риск потери статуса участника оптового энергорынка и приводит к "более справедливой пропорции оплаты электроэнергии и услуг по ее передаче", комментируют в НП. Как ранее поясняли участники рынка, из-за более строгих санкций за неплатежи при дефиците оборотных средств ГП предпочитают снижать платежи сетям. "Россети" уже фиксировали падение оплаты за передачу энергии с 100% в декабре 2014 года до 61% в январе, а 63% от долга (126 млрд руб.) приходится на ГП.

В то же время для неплательщиков вырастут пени за просрочку с 16,5% до 25% годовых (начисляются ежедневно), в том числе и для тех, кто недоплатил не более 30%. В начале года складывалась ситуация, когда кредитоваться за счет неплатежей было выгоднее, чем брать заем в банке: пени были ниже ставок по кредитам. Решение - компромисс между позициями производителей энергии и покупателей: в конце января генераторы предлагали поднять пени вдвое, выше 30% годовых, но потребители называли это "новым способом заработка". На 16 февраля общий долг на оптовом рынке составил 48 млрд руб., 21 января он достигал 54 млрд руб. По сведениям источника "Ъ", знакомого с ситуацией, расчеты ГП к концу февраля вернулись на среднегодовой уровень.

Ситуация на оптовом энергорынке достаточно стабильна, отмечает председатель правления НП ГП и энергосбытовых компаний Наталья Невмержицкая, даже после временного освобождения от финансовых гарантий, ГП лишь незначительно нарастили долг - не более чем на 1 млрд руб., а долги конечных потребителей перед ГП выросли на 30 млрд руб.. Смягчение требований необходимо для соблюдения паритета расчетов с сетевыми компаниями, соглашается она: пока проблемы с долгами конечных потребителей не решены, ГП по-прежнему находятся на рынке в самых жестких условиях.

"ГАЗПРОМ" ВЫБИВАЕТ ИЗ КИЕВА ПРИЗНАНИЕ

В ОТКАЗЕ ОТ ДОНБАССА

"Газпром" потребовал от "Нафтогаза Украины" официально подтвердить заявления об отказе от предоплаты за газ до тех пор, пока Россия поставляет топливо в Донбасс. В Москве считают, что прямые поставки в ДНР и ЛНР соответствуют контракту с "Нафтогазом" и если Киев за них не заплатит, то поставки Украине остановятся. Если стороны реализуют свои угрозы, уже в субботу Украина может остаться без газа из РФ. В Еврокомиссии предложили компромисс: разделить поставки на Украину и в Донбасс.

Глава "Газпрома" Алексей Миллер вчера направил главе "Нафтогаза Украины" Андрею Коболеву письмо, в котором потребовал подтвердить оглашенное им устно условие о том, что новый транш предоплаты за российский газ возможен только в случае прекращения "Газпромом" поставок в Донбасс. О письме вчера сообщил "Интерфакс", источники "Ъ" подтвердили это. Речь идет о поставках газа ДНР и ЛНР через ранее законсервированные точки входа - Прохоровка и Платово на юго-востоке Украины. 19 февраля Киев остановил поставки газа Донбассу с подконтрольной Украине территории, объяснив это повреждением газопроводов, "Газпром" же по поручению Дмитрия Медведева начал поставки в ДНР и ЛНР в объеме 12 млн кубометров в сутки (по расчетам "Ъ", в действительности они вдвое меньше).

В своем письме господин Миллер указывает, что поставки через Прохоровку и Платово соответствуют контракту с "Нафтогазом". Также в документе указывается, что "Газпром" не будет поставлять газ на Украину без предоплаты. По данным российской монополии, при текущих объемах поставки ранее предоплаченного объема хватит ориентировочно на трое суток - до субботы.

Формально Андрей Коболев не говорил об отказе от предоплаты при поставках в Донбасс, но 24 февраля сказал, что "Нафтогаз" не будет вносить предоплату, пока не получит от "Газпрома" гарантий выполнения обязательств в рамках контракта и брюссельского трехстороннего протокола (то есть "зимнего пакета"). Украинская сторона заявляла, что "Газпром" 22 и 23 февраля не удовлетворил максимальные заявки "Нафтогаза" на 114 млн кубометров в сутки и поставил только 47 млн и 39 млн кубометров. Также в Киеве заявляли, что не собираются платить за газ, поставленный Донецку и Луганску, ссылаясь на то, что "Нафтогаз" не может проверить, подавался газ или нет. По словам господина Коболева, филиал "Укртрансгаза" "Донбасстрансгаз" не имел права напрямую просить "Газпром" о поставках.

Господина Миллера вчера поддержал Владимир Путин, заявивший, что прекращение поставок газа Украиной в зону боевых действий на юго-востоке "попахивает геноцидом": "Или украинские власти считают это своей территорией, и тогда они несут всю ответственность за ситуацию там. Или тогда это не так. Пусть они тогда открыто об этом скажут". Но официально Киев уверяет, что газоснабжение юго-востока восстановлено. Президент РФ напомнил, что остановка поставок газа при отказе от предоплаты со стороны Киева "может создать определенную угрозу для транзита в Европу", и заверил, что действия "Газпрома" полностью соответствуют контракту от 2009 года.

Еврокомиссия предлагает обсудить возможность раздельного учета поставок газа "Нафтогазу" и в Донбасс, пояснил вчера вице-президент ЕК Марош Шефчович, это предложение уже доведено до сторон. По его словам, ЕК старается созвать трехстороннюю встречу с министрами энергетики РФ и Украины "очень-очень скоро". Андрей Коболев предлагал провести переговоры 26-27 февраля. Но источник "Ъ", знакомый с ситуацией, отмечает, что "Газпром" вряд ли пойдет на уступки, прежде всего по политическим соображениям. По мнению собеседника "Ъ", "обсуждать тут нечего", а Киев сам виноват в сложившейся ситуации.

Руководитель юридического департамента Национальной юридической службы Юлия Галуева отмечает, что для "Газпрома" официальное подтверждение устных заявлений "Нафтогаза" очень важно, если стороны затем обратятся в суд. Оно может стать доказательством того, что "Газпром" выполнял контракт и предлагал поставить газ, но Киев сам отказался от приемки.

"РУСАЛ" ПОДНЯЛСЯ НА ДЕФИЦИТЕ

НО ПРОИЗВОДСТВО АЛЮМИНИЯ В МИРЕ УЖЕ РАСТЕТ

"Русал", выигрывающий от падения рубля и высоких премий на алюминий, готовится досрочно погасить около $1 млрд из $8,8 млрд долга. В этом году рентабельность компании может держаться на уровне 26%, полагают в "Русале" и прогнозируют стабильный спрос за счет того, что мировой рынок за пределами Китая до 2018 года будет дефицитен на 1 млн тонн в год. Но Китай наращивает мощности, а вместе с ними и экспортные объемы, отмечают аналитики.

"Русал", основным акционером которого является En+ Олега Дерипаски (48,13%), вчера отчитался о первой годовой прибыли с 2011 года: в 2014 году она составила $293 млн, тогда как в 2013 году компания получила $3,32 млрд убытка. Выручка компании год к году снизилась на 4%, до $9,35 млрд, но скорректированный показатель EBITDA вырос более чем вдвое - до $1,5 млрд (а его маржа увеличилась в 2,5 раза, до 16,2%).

Резкая девальвация рубля в прошлом году и рекордные премии к цене первичного алюминия на LME (в целом по году уровень премий составил $380 за тонну, в октябре-декабре превышал $500) привели к тому, что в четвертом квартале рентабельность "Русала" по EBITDA достигла 26%. По словам финансового директора компании Александры Бурико, с этой рентабельностью компания планирует работать весь 2015 год. Текущая цена алюминия на LME на уровне $1,8 тыс. за тонну не отражает реальный спрос и должна вырасти, считает госпожа Бурико. Аналитики Sberbank CIB подсчитали, что при среднем курсе 65 руб. за доллар и ожидаемой цене алюминия с учетом премий $2,3 тыс. за тонну (сейчас около $2,23 тыс.) по итогам этого года EBITDA "Русала" может составить около $3 млрд. В 2015 году, по словам директора "Русала" по стратегии, развитию бизнеса и финансовым рынкам Олега Мухамедшина, компания может досрочно погасить около $1 млрд долга (чистый долг на конец года - $8,8 млрд).

В "Русале" прогнозируют, что глобальный спрос на алюминий в 2015 году вырастет на 6,5%, до 59 млн тонн, при этом до 2018 года дефицит на рынке без учета Китая будет сохраняться на уровне около 1 млн тонн в год. При этом в Китае, на который приходится около половины мирового производства алюминия, в 2015 году может быть выпущено 31 млн тонн металла при мощностях 39,5 млн тонн. Китайские мощности загружены лишь на три четверти, поскольку до 42% из них убыточны при текущих ценах, подчеркивает российская алюминиевая компания.

Сергей Донской из Societe Generale отмечает, что пока разгрузка складов LME (запасы снизились на 1,25 млн тонн в 2014 году) не привела к существенному снижению конечной цены алюминия. Это может говорить о том, что значительная часть запасов расходится по частным складам, но не исключает дефицита на рынке. В обозримом будущем стоимость первичного металла на бирже и размер премии будут балансировать, сохраняя конечную цену примерно на текущем уровне или несколько выше. Господин Донской согласен с оценкой "Русала" по дефициту за пределами КНР в размере около 1 млн тонн до 2018 года, но отмечает, что часть спроса удовлетворяется алюминиевым ломом, а достоверной статистики по вторичному рынку мало. Не надо забывать и о росте поставок из Китая, говорит Сергей Донской: в 2014 году КНР экспортировала 4,3 млн тонн алюминия, включая полуфабрикаты, тогда как в 2013 году объем экспорта был 3,6 млн тонн.

"ПОБЕДА" СТАНЕТ КУРОРТНЫМ ПЕРЕВОЗЧИКОМ

ЛОУКОСТЕР БУДЕТ ВОЗИТЬ РЕГИОНАЛЬНЫХ ПАССАЖИРОВ В СОЧИ И АНАПУ

Дочерний низкобюджетный перевозчик "Аэрофлота" "Победа" восполнит отсутствие полетов в Крым за счет рейсов на российские курорты: в летнем расписании компания планирует летать из Сочи и Анапы в российские регионы, минуя Москву. Межрегиональные перевозки могут позволить "Победе" частично компенсировать упущенную выгоду: на рейсах из Москвы пассажиров у лоукостера сейчас отнимает другой дочерний перевозчик "Аэрофлота" - "Оренбургские авиалинии".

Авиакомпания "Победа" (дочерний лоукостер "Аэрофлота") начнет в летнем расписании межрегиональные полеты по РФ, сообщили "Ъ" несколько источников, близких к ситуации. Лоукостер планирует полеты из Сочи и Анапы в 17 российских городов, в том числе в Сургут, Нижневартовск, Ханты-Мансийск, Магнитогорск, Пермь, Уфу, Волгоград, Ростов и Махачкалу, Челябинск и Ханты-Мансийск (эти направления утвердил совет директоров "Победы"). Всего в летнем сезоне "Победа" планирует обслуживать около 35 маршрутов, расширив также сеть полетов из Внуково. Сейчас компания летает по 10 направлениям, к лету ее парк будет увеличен до 13 самолетов.

В "Победе" "Ъ" подтвердили планы развития в регионах, отметив, что все рейсы из Сочи и Анапы будут выполняться напрямую, но в свидетельство эксплуатанта эти аэропорты как базовые не будут включены. Минимальный тариф останется на уровне 999 руб., но цена билета будет расти по мере увеличения загрузки рейсов. "Победа" не будет летать в Крым весной и летом 2015 года, сообщил вчера ТАСС гендиректор "Аэрофлота" Виталий Савельев.

"Победа" была образована в сентябре 2014 года вместо "Добролета" - первого лоукостера "Аэрофлота". В августе "Добролет" прекратил полеты, после того как с ним отказались работать европейские контрагенты из-за европейских санкций, которые власти ЕС наложили на компанию из-за полетов в Крым. Сейчас в Крым летают не менее десяти российских компаний, в том числе сам "Аэрофлот" и его дочерняя компания "Оренбургские авиалинии". "Победа" начала полеты 1 декабря прошлого года. По данным Росавиации, в январе лоукостер перевез около 80 тыс. человек.

Первоначальные планы развития лоукостера "Аэрофлота" в основном включали полеты из Москвы. Также ожидались рейсы из Петербурга в Самару и Екатеринбург, но пока у "Победы" нет планов работы в Пулково, сообщил "Ъ" один из источников. "С учетом ограничений выезда за рубеж для сотрудников госкомпаний, попавших в санкционные списки ЕС и США, интерес к "исконно российским" курортам резко возрастет, а значит, межрегиональные полеты в эти города будут более чем востребованы",- считает один из собеседников "Ъ".

Источник "Ъ", близкий к ситуации, считает, что за счет межрегиональных направлений лоукостер сможет возместить выгоду, упущенную из-за конкуренции с "Оренбургскими авиалиниями". После банкротства летом 2014 года туроператора "Идеал Тур" "Оренбургские авиалинии" переориентировались с чартеров на регулярные перевозки, а также перевели некоторые рейсы из Шереметьево во Внуково, забрав часть пассажиров у "Победы".

"Авиакомпании развиваются вслед за спросом",- замечает глава аналитической службы "Авиапорт" Олег Пантелеев, добавляя, что по опыту прошлого года интерес к российским курортам будет очень высоким и максимальная загрузка самолетов гарантирована. Но лоукостеру придется учитывать специфику курортного пассажира и корректировать тарифы на перевоз багажа, уточняет эксперт.

МИХАИЛ ХАБАРОВ ВЗЯЛ ЦЕННЫЙ ГРУЗ

БЫВШИЙ ПРЕЗИДЕНТ А1 СТАЛ СОВЛАДЕЛЬЦЕМ "ДЕЛОВЫХ ЛИНИЙ"

Михаил Хабаров, экс-глава инвестиционного подразделения "Альфа-групп" А1, стал совладельцем "Деловых линий", одного из крупнейших автомобильных коммерческих перевозчиков. Объем этого рынка достигает 800 млрд руб., по мнению экспертов, в ближайшие годы выручка "Деловых линий" будет расти двузначными темпами, в том числе за счет сегмента сборных грузов.

Михаил Хабаров стал совладельцем "Деловых линий", сообщила вчера компания. Он также возглавил совет директоров "Деловых линий" и на этом посту будет отвечать за стратегию корпоративного развития, финансы и М&А. В совет директоров "Деловых линий" также вошел основатель и основной владелец этого бизнеса Александр Богатиков. Какая доля была приобретена в компании и за какую сумму, господин Хабаров не раскрывает. По его словам, как минимум до конца 2015 года компания сосредоточится на органическом развитии, также не исключены сделки по приобретению российских игроков рынка логистики. "Компания строится не на продажу, мы хотим создать логистического лидера России",- подчеркивает Михаил Хабаров. "Все сошлось в одной точке",- говорит знакомый господина Хабарова. У основателей "Деловых линий" успешный опыт создания логистического бизнеса, у Михаила Хабарова - "успешный бэкграунд в инвестиционном бизнесе и стратегическом управлении", продолжает он.

"Деловые линии" созданы в 2001 году. В группе компаний работает свыше 16 тыс. человек, автопарк транспортных средств различной тоннажности составляет около 5 тыс. единиц. В декабре 2013 года А1 выкупила 33% "Деловых линий" у Сергея Демидова, после чего начала реструктуризацию компании, вспоминает гендиректор InfraNews Алексей Безбородов. В декабре 2014 года Михаил Хабаров покинул A1, сообщив, что дальше планирует построить компанию-лидера в своем сегменте.

В январе стало известно, что A1 продала свой пакет в "Деловых линиях". По данным "СПАРК-Интерфакс", покупателем стал Александр Богатиков, который увеличил свою долю до 72% ООО "Деловые линии", еще 28% оставалось у Игоря Богатырева. По данным kartoteka.ru, с 12 января все 100% "Деловых линий" контролирует Александр Богатиков. Это одна из ключевых компаний группы. Выручка ООО в 2013 году выросла на 35,9%, до 11 млрд руб., а чистая прибыль увеличилась на 22%, до 69,4 млн руб. Вторая крупная структура группы - ООО "ДЛ-Транс". За 2013 год ее выручка выросла на 25,2%, до 6,7 млрд руб., а чистая прибыль увеличилась на 70%, до 23 млн руб. В "Деловых линиях" не раскрывают консолидированные финпоказатели. Источник, близкий к группе, лишь уточняет, что ее оборот по итогам 2014 года составил около 30 млрд руб.

Объем российского рынка коммерческих грузоперевозок достигает 800 млрд руб., говорит Алексей Безбородов. "Деловые линии", по его словам, занимают 5% этого рынка. Компания ориентирована на растущие сегменты - внутрироссийскую логистику и сборные грузы (отправка по размеру меньше, чем полный грузовик), отмечает гендиректор группы компаний "Автологистика" Сергей Верещагин. "В текущей ситуации, когда падает потребление, размер груза снижается, поэтому этот сегмент более мелких отправок более востребован",- считает он. Господин Верещагин уверен, что "Деловым линиям" "по силам расти на 30-50%".

В сделке с Михаилом Хабаровым "Деловые линии" могли быть оценены в 1-1,5 годовой выручки, хотя до кризиса ее оценка могла быть и три выручки, считает Алексей Безбородов. Сергей Верещагин предполагает, что стоимость компании сейчас сопоставима с ее годовой выручкой. Основные конкуренты "Деловых линий" - крупнейший перевозчик сборных грузов по железной дороге "Желдорэкспедиция", компании "Байкал-Сервис", "Светлана-К", а в отдельных сегментах и немецкая DHL, указывает господин Безбородов. Транспортный рынок привлекателен с точки зрения M&A, он напоминает рынок ритейла пяти-семилетней давности, говорит гендиректор InfraNews. Он считает, что "Деловые линии" могут приобрести игрока "из конца первой десятки". "Есть игроки для покупок, можно строить чемпиона",- резюмирует господин Безбородов.

LOTTE GROUP ЗАГЛЯНЕТ В "АТРИУМ"

КОМПАНИЯ МОЖЕТ ВЫКУПИТЬ ТОРГОВЫЙ ЦЕНТР "ИНГЕОКОМА"

Lotte Shopping, подразделение южнокорейской Lotte Group, может стать владельцем торгового центра "Атриум" около Курского вокзала. Принадлежащий "Ингеокому" объект оценивается более чем $500 млн, эксперты считают, что справедливая цена "Атриума" - $300-450 млн.

О том, что Lotte Group рассматривает возможность покупки торгового центра "Атриум" около Курского вокзала, сообщило корейское издание Maeil Business Newspaper со ссылкой на источники в инвестбанках. В российском офисе "Ъ" пояснили, что возможность покупки рассматривает подразделение Lotte Shopping (в управлении более 20 торговых объектов по всему миру).

В портфеле Lotte Group уже есть многофункциональный центр на Новинском бульваре (управляется Lotte Hotels) и кондитерская фабрика Lotte Confectionery в Обнинске Калужской области. Компания также рассматривала возможность строительства крупного парка развлечений в Москве (по данным "Ъ", этот проект пока не удалось согласовать).

Lotte Shopping давно планирует выйти на российский рынок, рассказывает один из источников "Ъ" на рынке недвижимости. Компания интересуется всеми крупными торговыми центрами, добавляет он. В частности, представители Lotte ранее рассматривали возможность покупки торгового центра "Щука" (принадлежит "Нордстар Девелопмент" Максима Блажко).

Собственник "Атриума" - объединение "Ингеоком", ранее принадлежавшее Михаилу Рудяку. После смерти бизнесмена в 2007 году компания перешла его семье. Сейчас "Атриум" - единственный объект коммерческой недвижимости, находящийся на балансе "Ингеокома". Основная специализация компании - подрядное и инфраструктурное строительство. За 25 лет работы "Ингеоком" построил более 250 объектов, среди них - торговый комплекс "Охотный ряд" на Манежной площади и линия метро от "Москва-Сити" до "Киевской". Представители "Ингеокома" вчера переадресовали вопросы "Ъ" в ООО "Ингеоком-менеджмент" (управляет "Атриумом"), где на запрос не ответили.

Старший директор отдела исследований Cushman & Wakefield Лада Белайчук замечает, что крупные торговые центры сейчас единственный сегмент коммерческой недвижимости, который пока мало коснулись экономические проблемы. Если к концу 2014 года средний уровень вакантных площадей в Москве составлял 7%, то в ключевых объектах, подобных "Атриуму",- только 2%, а, например, в сегменте офисной недвижимости этот показатель достигал 16%.

По данным Maeil Business Newspaper, стоимость "Атриума" исчисляется "сотнями миллионов долларов". По словам источника "Ъ", знакомого с ходом переговоров, цена продажи объекта установлена на уровне более $500 млн. По оценкам консультантов, рыночная стоимость "Атриума" может варьироваться в диапазоне $300-450 млн. Это очень известный объект, построить аналогичный торговый центр на Садовом кольце сейчас практически невозможно, поясняет директор департамента рынков капитала Colliers International Саян Цыренов. "Атриум" до сих пор не был представлен в широкой продаже, но очевидно, что Lotte не единственная компания, которой показывали объект. При этом, по словам господина Цыренова, у объекта есть очевидные недостатки: само здание имеет устаревшую концепцию, а 2,6 тыс. кв. м в нем проданы другим собственникам.

ПЛАНШЕТЫ СВОРАЧИВАЮТСЯ

ИХ ПОСТАВКИ В РОССИЮ ПЕРЕШЛИ ОТ РЕЗКОГО РОСТА К ПАДЕНИЮ

Поставки планшетов в Россию в 2014 году рухнули на треть, или на $850 млн, а в штучном выражении упали на 5% после более чем двукратного роста годом ранее. Пользователи перестали воспринимать такие устройства в качестве замены ноутбукам, констатируют аналитики, прогнозируя им судьбу персональных компьютеров, продажи которых падают третий год подряд.

Поставки планшетов в Россию в 2014 году сократились на 5%, до 8,16 млн штук, сообщила исследовательская компания IDC. В денежном выражении объем рынка упал сразу на 30,9% - с $2,77 млрд до $1,92 млрд. Средняя цена устройства за год снизилась с $323 до $235. В 2013 году рост рынка планшетов в РФ составлял 108% в штучном и 66,8% в денежном выражении, сообщало ранее агентство.

В последнем квартале 2014 года в РФ было поставлено 2,42 млн планшетов, рынок сократился на 2,5% в штучном и на 16,5% в денежном выражении к тому же периоду 2013 года. Лидировал Samsung, отгрузивший 15% всех поставленных за это время устройств. За ним следуют Lenovo с долей 14,8%, Apple - с 14,3%, Digma - с 11,6% и ASUS - с 7,5%. По данным IDC, популярнее в четвертом квартале стали устройства "два в одном" -- с функционалом ноутбука и планшета. Их поставки выросли на 19,5% к 2013 году, лидеры в этом сегменте ASUS, Acer и Lenovo.

В IDC отмечают, что насыщение на рынке планшетов происходит быстрее, чем в сегменте смартфонов, а обновление планшетов пролонгируется, что не способствует росту продаж. В компании прогнозируют дальнейшее сокращение рынка планшетов в РФ, отмечая, что сегмент уже сформировался, а конечный пользователь больше не воспринимает планшет как замену ноутбука. В целом рынок планшетов повторяет историю рынка персональных компьютеров, который сокращается последние три года. Но отдельные категории планшетов все-таки смогут показать положительную динамику в 2015 году: увеличатся поставки устройств с диагональю не менее восьми дюймов, с поддержкой голосовой связи и сетей четвертого поколения.

"Исследование недалеко от истины, рынок планшетов близок к насыщению и будет стагнировать. В денежном выражении рынок падает уже несколько кварталов. В этом сегменте существует избыток предложений от телекоммуникационных операторов, которые "пробили цену в пол"",- подтверждает представитель "М.Видео" Антон Пантелеев. Представитель Lenovo Марат Ракаев также согласен, что рынок близок к насыщению. "Сейчас драйвером являются бюджетные модели, а дальше, в теории, рынок должен был развиваться за счет замены ранее купленных планшетов на новые. Но кризис замедлил этот процесс, люди стали осторожнее тратить средства на вещи не первой необходимости",- говорит он. По прогнозу Lenovo, в 2015 году рынок планшетов в России упадет на 25-30% в штуках. "Чтобы зарабатывать на этом рынке, мы будем и дальше предлагать устройства в разных ценовых категориях, но фокус делаем на бюджетные модели и уже скорректировали в связи с этим свои поставки",- говорит господин Ракаев.