Из-за ограничений на проход судов в Азово-Черноморском бассейне в портах выросла стоимость перевозки и страхования

В работе морских портов Краснодарского края наблюдается на сегодня ряд ограничений: инфраструктурные, административные и транспортно-логистические. Об этом РЖД-Партнеру рассказал министр транспорта и дорожного хозяйства Краснодарского края. Алексей Переверзев.

Так, если говорить об инфраструктурных ограничениях, он отмечает, что ОАО «РЖД» увеличило пропускную способность дальних и ближних железнодорожных подходов к морским портам Азово-Черноморского бассейна до 125 млн т грузов в год. Но в перспективе прогнозируется значительное увеличение объемов железнодорожных перевозок грузов из отдаленных регионов, направляемых в порты Азово-Черноморского бассейна до 131,1 млн т к 2030 году. И для увеличения объемов потребуются дальнейшее развитие инфраструктуры.

К административным ограничениям в министерстве относят, во-первых, санкционные грузы, с которыми отказываются работать другие страны. Во-вторых, удорожание страхования и увеличение стоимости перевозки в связи с ограничениями на проход судов в Азово-Черноморском бассейне.

Транспортно-логистические ограничения касаются волатильности грузопотока в связи с ярко выраженной сезонностью поставок продукции АПК, сезонной неравномерности перевозки грузов вследствие занятия железнодорожной инфраструктуры в курортный период дополнительными пассажирскими поездами дальнего следования; дефицита контейнеров и необходимости перетарки груза из российских контейнеров в предоставленные линиями.

«Альтернативой морскому пути доставки грузов с запада на восток и обратно в настоящее время является активно использующийся железнодорожный транзит через территорию России в Китай, страны Центрально-Азиатского региона (Казахстан, Узбекистан), Средний Восток, Индию или до дальневосточных портов с дальнейшей погрузкой на морские суда», – отмечает Алексей Переверзев.

Напомним, что на территории Краснодарского края функционирует 9 морских портов: Новороссийск, Туапсе, Сочи, Ейск, Темрюк, Кавказ, Тамань, Анапа, Геленджик. Порт Новороссийск – крупнейший в России, порт Туапсе принимает суда с осадкой 12 м и более. Порты Кавказ, Темрюк, Ейск обрабатывают суда грузоподъемностью до 5 тыс. т. Порты Сочи, Анапа, Геленджик специализируются на обслуживании пассажирских перевозок.

Через порты края экспортируется номенклатура наливных, навалочных, генеральных и лесных грузов. По итогам 2021 года морские порты региона обеспечили перевалку внешнеторговых и транзитных грузов, в том числе нефти и нефтепродуктов, объемом более 235 млн т, или около 30% внешнеторговых грузов России.

В министерстве также отмечают, что предложение Минтранса России экспортировать грузы из РФ только на судах, находящихся под контролем российских судоходных компаний, «поможет загрузить российские суда класса «река-море», для которых закрыт вход в порты ЕС из-за санкций».