Один из крупнейших операторов общественного транспорта Европы – столичное ГУП «Мосгортранс» – заявил о полном преодолении дефицита сотрудников, в первую очередь, водителей. Об этом в интервью ТАСС рассказал генеральный директор предприятия Николай Асаул.
Финансирование дорожного фонда Астраханской области на 2026 год составит 8,3 млрд рублей, что на 6% выше уровня текущего года. Средства пойдут на содержание и обновление региональной дорожной инфраструктуры, включая мосты, паромы и путепроводы. Об этом сообщили ТАСС в пресс-службе областной думы.
Индексация тарифа приведет к увеличению размера платы в системе «Платон» на 63%. В условиях снижения спроса, повышения себестоимости грузоперевозок на 20%, введения обязательной маркировки для новых категорий пищевой продукции, которая потребует дополнительных затрат, а также расходов, связанных с установлением новых обязательных требований в части транспортно-экспедиционных услуг в 2026 году, компании будут вынуждены переложить растущие издержки в конечную стоимость товаров и услуг. Об этом сообщают... Читать дальше...
С января по ноябрь 2025 года совокупный объем контейнерных перевозок в портах Балтийского бассейна вырос на 5,3% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года, достигнув 1,56 млн TEU. Об этом свидетельствует информация, опубликованная Морским центром аналитики.
Снижение ключевой ставки Центрального банка России до диапазона 11–12% может создать благоприятные условия для восстановления активности на автомобильном рынке страны. Такое мнение выразил генеральный директор группы «Соллерс» Николай Соболев, комментируя ситуацию журналистам.
Железная дорога выпадает из контура цифровизации отрасли. Об этом накануне на 23-й Международной конференции РЖД-Партнера «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство» говорила действительный член Российской академии транспорта, генеральный директор АНО «Евразийская агрологистика», д. т. н. Алевтина Кириллова.
Новая норма, вступающая в силу с 1 марта 2026 года по 1 марта 2032-го, предписывающая экспедиторам визуальную и инструментальную проверку грузов с возможностью вскрытия или рентгенологического досмотра, на практике сталкивается с противоречиями. Неспособность экспедитора физически присутствовать в каждой точке, отсутствие у него спецтехники и собак, а также распространенная практика работы с опломбированными контейнерами делают прямое исполнение правил зачастую невозможным. В отрасли это понимают... Читать дальше...
Негативная тенденция со снижением погрузки продолжается давно и особенно контрастирует с динамикой автомобильных перевозок, а также с более позитивными показателями казахстанских железных дорог. Об этом на XXIII Международной конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство» заявил руководитель Информационного центра операторов Николай Михайлов.
Как известно, сокращение грузовой базы железнодорожного транспорта происходит уже третий год подряд. Считается, что виной всему – сложная внешнеполитическая ситуация, в которой находится наша страна, и внутренние экономические проблемы, вызванные высокой ключевой ставкой. При этом специалисты, работающие в разных отраслях, давно отмечали тенденции снижения перевозки грузов железнодорожным транспортом относительно его производства – так называемого коэффициента перевозимости.
На 23-й Международной конференции РЖД-Партнера «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство» прозвучал тезис, что РЖД периодически забывают об одном из потребителей услуг монополии.
