Российский внутренний туризм, ставший драйвером роста в процессе восстановления отрасли после локдауна, оживился во многом благодаря железнодорожным круизам — краткосрочным поездкам по ЖД с размещением в поезде вместо отеля, и тематической программе в городах посещения. Эксперты оценивают потенциал роста этого сегмента рынка на ближайший год на 15% и считают, что стимулировать его к росту может расширение географии маршрутов. Путешествие по широкому кругу Спрос на железнодорожные круизы растёт: в 2022 году в составе тургрупп по железной дороге перевезли 16,5 тысячи туристов из 77 регионов России, что на 60% больше, чем в 2021 году, подчёркивают в ОАО «РЖД-Тур». В 2022 году на сайте «РЖД-Тур» в продаже находилось 35 круизов и туров выходного дня, а 2023 году — уже 42. Наиболее популярными направлениями для железнодорожных путешествий стали поездки в Республику Карелия, в Великий Устюг, круиз «Жемчужина Кавказа», говорят в РЖД. В третий раз весной этого года в Минск, Брест или Гродно отправится международный туристический поезд «Белорусский вояж». В апреле в Элисту (Калмыкия) поедет поезд «Цветущая степь», во второй раз в прошлом году запустили туристический поезд «В Сибирь», который пройдёт через Тюмень, Тобольск и Пермь, в очередной раз до Порта Байкал с поездкой по Кругобайкальской железной дороге двинется поезд «Байкальская сказка».
Фото: РЖД Культурную программу разрабатывают специалисты железнодорожной госмонополии, однако к приобретению она не обязательна. «Мы предлагаем возможность приобретать, как железнодорожные билеты, так и комплексный тур (железнодорожный билет + экскурсионная программа), доля последнего составляет порядка 70 % в структуре продаж», — приводит данные первый заместитель начальника департамента пассажирских перевозок ОАО РЖД Елена Ракова. Туристическая программа в каждом городе стандартна, включает обзорную экскурсию, посещение нескольких известных городских мест и обед в одном из местных ресторанов, однако туристы могут разработать и свою. «В общей сложности Владимирскую область по маршруту посетило около 1000 гостей, которых условно мы делим на две категории: самостоятельные и организованные. Самостоятельный турист — кто прибыл в поезде и составил для себя индивидуальную самостоятельную программу. Такой турист может с комфортом добраться от Владимира до Суздаля на специализированном шаттле, который курсирует в рамках проекта мультимодальной перевозки. Билет можно приобрести в приложении РЖД по запросу «Москва-Суздаль» (будут предложены варианты проезда с пересадкой).
Организованный турист — кто приобрёл путевку на организованную региональными туроператорами экскурсионную программу. Соответственно, все гости этой категории организованно передвигаются по программе в сопровождении гидов-экскурсоводов и волонтёров», — рассказывает директор Туристского информационного центра Владимирской области Ольга Матвеева. Пакетные туры в рамках железнодорожного круиза в прошлом году купили не все пассажиры, а только треть, заявляют региональные операторы из Иваново. «Мы включили в программу обзорную экскурсию, Музей ситца, повели приезжих на дегустацию нескольких видов сыров. Туристов кормим в местном ресторане под живой саксофон или романсы. В целом идея с турпоездом очень хорошая. Первый туристический поезд в Иваново пришёл в ноябре прошлого года, он был небольшим, и туристов было немного, но наплыва в первый же визит мы и не ожидали. Удивило нас другое: предложенный нами турпакет для пассажиров купили не все, а только 40 человек, это чуть меньше половины», — признаётся представитель компании туроператора РТК Марина Иванова. Тратить будут больше Общий внутренний туристский поток растёт, говорят в регионах, и железнодорожные круизы этот рост в ближайшие годы простимулируют. Например, во Владимирской области общий туристский поток за январь-август 2023 года увеличился к аналогичному периоду прошлого года на 27,6% и составил 1 574 219 человек, основной поток приходится на жителей города Москвы и Московской области, что составляет 59%, говорят в правительстве Владимирской области.
В Калмыкии туристский поток увеличился на 16% по сравнению с предыдущим годом. Местные туроператоры ждут улучшения туристического потока и повышения среднего чека в будущем году за счёт туристов, которые хотят сэкономить на отеле. «Нам в Муроме идея с железнодорожными круизами очень нравится: ведь сотни туристов не просто приедут на день, но задержатся ещё и на ночь, а отель снимать не надо, они проведут ночь в поезде. Конечно, благодаря таким круизам туристы потратят больше денег в нашем городе. Сейчас средний чек от одного туриста составляет 2,5 тыс. в сутки.
Но железнодорожные круизы могут простимулировать повышение цены до 4 тыс. Поезд-отель может привлечь больше туристов, не желавших тратить на отель и обходивших Муром раньше. Первый поезд в рамках железнодорожного круиза пришел к нам в конце прошлого года, и мы с нетерпением ждём следующего, надеюсь, их в этом году станет больше. Мы собираемся работать с РЖД и их структурами», — уточняет директор отдела туризма МБУ Мурома Мария Рубцова. Комментировать планы на 2025 год в РЖД и её дочерних отраслевых обществах не стали, подчеркнув, что запланированы и состоятся железнодорожные круизы в Астрахань, на юг страны и на Байкал, по Золотому кольцу и многие другие — всего запланировано 25 маршрутов. Некоторые маршруты разнообразят посещением новых городов. Например, поезд «В Сибирь» в этом году пойдёт по обновлённому маршруту с заездом в столицу Урала Екатеринбург. Региональные туроператоры подтверждают, что простимулировать спрос на покупку туров может укрепление деловых связей между организаторами железнодорожных круизов и местными туроператорами, чтобы сделать туры нестандартными и повысить их привлекательность у туристов. Например, в Элисте, куда, как ожидается, поезд придёт этой весной, в прошлом году экскурсию не купила почти треть пассажиров.
«Думаю, всё могло бы исправить более тесное взаимодействие РЖД с нашими местными туроператорами, которые хорошо в Калмыкии ориентируются и могут быстрее найти интересное. Есть, к примеру, у нас туроператор, который отыскал в одной из деревень под Элистой женщину, которая делает войлок уже в пятом поколении, договорился с ней и теперь они устраивают мастер-классы по войлоку для желающих. Такие моментов, отображающих местный колорит, можно найти немало», — говорит начальник отдела развития туризма министерства культуры и туризма Республики Калмыкия Елена Манжикова. Сейчас железнодорожные круизы составляют небольшой процент от общего турпотока, однако этот показатель можно увеличить ещё и за счёт расширения географии маршрутов, считают в АТОР. РЖД подходят к этом вопросу консервативно, новые поезда в расписание включают редко, и не все анонсированные туры запускаются, говорят эксперты туристического рынка. «Были случаи, когда маршрут заявляли и затем его отменяли. В прошлом году планировался маршрут «Москва — Великий Устюг — Архангельск — Петрозаводск — Санкт-Петербург — Москва» протяжённостью 3000 тыс. км, огромное кольцо с хорошими достопримечательностями, но он почему-то не заработал. Сейчас ЖД-круизы, по нашим подсчётам, составляют десятую долю процента от туризма в регионах посещения, что не очень много. Но потенциал развития сегмента есть: с существующих 25 направлений можно и возможно сделать 50 или даже 100, из которых будут популярны 90 направлений. Спрос на ЖД-туры, по нашим подсчётам, вырос за год на 25% за год, на 50% — за два года.
Туристам нравится низкая цена, ведь если бы они собирали тур самостоятельно, он был бы дороже на 20% — на том, что они покупают готовое размещение в регионе, куда бы самостоятельно не добрались», — резюмирует генеральный директор ТО Дельфин, вице-президент АТОР Сергей Ромашкин. «В ближайший год спрос на железнодорожные круизы будет расти, ведь это относительно недорогой способ посетить российские регионы. Оценочно, рост будет наблюдаться в пределах туристического рынка, то есть, 10–15%», — уверена исполнительный директор Ассоциации туроператоров (АТОР) Майя Ломидзе. ВГУДОК представляет новый проект — экспертный Telegram-канал @Vgudok.PRO Анна Героева
