Ближе к телу.
Те, кто следит за публикациями по теме МН17, понимают, что благодаря совершенно разноплановым фактам, но выстраиваемых в одну логическую цепочку, получено множество картин, снятых с разных ракурсов, описывающих одно конкретное событие – истинная причина крушения самолета рейса МН17. И уже многие, несмотря на оголтелую многолетнюю пропаганду, дующую с Запада, теперь начинают понимать, что не пресловутый «Бук» является причиной крушения малазийского "Боинга" на Украине.
К огромному количеству фактов, собранных с места крушения МН17, добавляется и множество нестыковок, обнаруживаемых думающими людьми на том же Западе. И прямо на глазах мировой общественности начал трещать и расползаться тришкин кафтан, сшитый гнилыми нитками западными спецслужбами. Понятное дело, этим портным казалось поначалу, что в своих лекалах и выкройках они все предусмотрели. Да и разнузданная реклама тришкина кафтана должна была помочь этому показа моды.
Но прошло время, и тришкин кафтан, буквально, затрещал при показе его на подиуме. Я имею в виду, начавшийся суд в Гааге. И вот тут организаторы этого дефиле бросились во все тяжкие, чтобы хоть как-то спасти свое портновское детище. Вопреки всем мировым судейским канонам, стали отказывать в дополнительных экспертизах по этому уголовному делу. Стали отказываться от дачи показаний в суде непосредственными свидетелями этого преступления. Но к этому «букету» грубейших процессуальных нарушений добавили и еще одно. Мало того, что, как теперь выясняется, следствие полностью не осмотрело имеющиеся в Голландии обломки, так еще и вовсе запретило демонстрировать их стороне защиты. Как говорят, маразм крепчал.
И теперь уже большинству людей, в том числе и в Голландии, становится понятно, что решение такого судейства будет, выражаясь юридическим языком, ничтожным. Я бы еще добавил, что решение будет никчемным.
И здесь мне сразу вспоминаются слова из песни Владимира Высоцкого – «она меня не дождалась…». Да, правда в суде так и не дождалась, чтобы быть озвученной голландскими судьями. Да, суд в Голландии продолжится через неделю. Но уже сейчас понятно, что при таком подходе к судейству, применима фраза спортивного комментатора Николая Озерова: «такой хоккей нам не нужен».
Какие перспективы и варианты, на мой взгляд, есть у нынешнего суда? Уверен на 100%, что правда в суде так и не появится, видя такое беззаконие от голландских законников. Потому два варианта. Первый вариант – суд добросовестно отрабатывает до конца генеральную линию партии, и на выходе выносит обвинительное заключение четырем обвиняемым. И при этом варианте событий ставит жирный крест на веру в справедливое и неподкупное голландское судопроизводство. И этот крест автоматически приплюсовывается к кладбищенским крестам сотен голландских соотечественников, погибших в этой авиакатастрофе.
Но, гипотетически, есть и второй вариант событий в голландском суде. Отчасти, он созвучен с народным выражением, где говорится про желание съесть рыбку. Какой это вариант? В конце судейских заседаний суд в Гааге объявляет, что из-за недостаточности улик, собранных следствием, вина подсудимых считается не доказанной. Тем самым, обвиняемые в рамках этого суды считаются оправданными.
И, таким образом, вроде бы, как и незаслуженно обвиненные люди оправданы, и, что важно для голландского правосудия, сохранено его реноме. В общем, и волки сыты, и овцы целы.
Но при таком развитии событий тогда надо обнулять жизни 298 человек. Ведь преступление состоялось, люди погибли, а виновных нет. И вот тут вопрос к мировому сообществу- утереться и забыть? Но не наказанное зло может в любой момент повториться. Повториться с каждым из нас.
И выход из этого тупика только один. Под эгидой ООН организация независимыми странами нового расследования, а затем и нового суда. Причем как само расследование, так и сам суд должны быть максимально прозрачными, без каких-либо нарушений канонов расследования ЧП и проведение в суде действительно объективного слушания и ознакомления всех имеющихся материалов и выступлений не анонимных, а реальных свидетелей этих событий.
Повторю, второй вариант событий в Гааге оценивается мною как гипотетический, т.е. имеющий очень малый процент вероятности. Но, как говорит народная мудрость, и ружье раз в три года может само выстрелить. Вот и по делу МН17 с момента крушения прошло уже почти семь лет, а вдруг голландское ружье выстрелит в суде? Сомневаюсь, но подождем под дождем.
Ну, а после этой преамбулы опять перехожу к фактам, и на основе их буду рисовать очередную по счету картину происшествия, хотя уже и так картин этого происшествия много, что впору по их количеству соперничать с Третьяковской галереей.
Ранее были рассмотрены обломки, оказавшиеся после крушения у села Грабово. На примере нескольких разноплановых обломков самолета рейса МН17 было показано, что, несмотря на начавшийся пожар, эти обломки наглядно показали, что подверглись они высокой температуре, находясь в воздухе в составе еще неразрушенного летящего самолета. В отличие от воды, пожар в данном случае, не смог уничтожить все улики.
А теперь рассмотрим другие обломки самолета MH17. И эти обломки, в прямом смысле, еще ближе к телу. Вернее, к телам пассажиров MH17. О чем речь? Об обломках пассажирских кресел, которые в большом количестве падали с небес из несшегося к земле разрушенного самолета. И большая пассажирских кресел падала на нетронутую огнем землю вдалеке от пожара у села Грабово.
И в начале, кто забыл, напомню стенания голландских «расследователей», прозвучавшее через официальные СМИ. Мол, у Голландии нет большого опыта в расследованиях авиакатастроф, но голландцы успешно преодолеют этот пробел. И это было объявлено уже в первые месяцы после авиакатастрофы. А дальше было шесть лет. Шесть лет чего? В общем, годы прошли, и что выросло, то выросло.
А ведь если бы голландцы применили в своей работе хоть йоту мирового опыта в расследовании авиакатастроф, то узнали бы, что следователи для понимания причин крушения самолета, первым делом выясняют, если ли обломки, несущие на себе отпечаток высокой температуры (от пожара, или взрыва). И если такие обломки находятся (вне зон пожара на земле), то тогда уже на этом этапе расследования снимается масса вопросов о причине крушения самолета.
А что голландцы? А ничего. Фразой в своем отчете они написали, что никаких следов пожара (взрыва) в самолете в полете не было. Вот так уже на первом этапе своего «расследования» они умело «закопали» версию взрыва на борту MH17. Но одно дело ангажировано болтать на публику, и другое дело рассматривать объективные факты от «железа». Железо неподвластно всякого рода политическим инсинуациям, потому и послушаем его, а не голландцев. Тем более, что нигде в голландских ангарах закромах это «железо» не фигурирует, потому как спрятано за семью печатями от лишних глаз.
Итак, повторю, ниже будет представлены фото пассажирских кресел MH17, разбросанных на земле, и естественно, лежащих вне зон пожара в Грабово. Пассажирские кресла, упав с неба, просто лежат в нетронутой огнем местности. И понятно, что, выпав из разваливающейся конструкции самолета, кресла должны упасть на землю в девственном виде. Или почти в девственном. И при этом по понятным причинам мы должны исключить вариант их самовоспламенения от трения о воздух из-за их падения с высоты. А что на деле?
И начну я с фото кресла бизнес-класса. Это кресло лежит в куче обломков, которые упали у села Рассыпное. Как видим в этой массе обломков большое количество горючих материалов. Тем ни менее, никакого пожара в Рассыпном не было. См фото №1.
На фото №1 в груде обломков желтым овалом показано нахождение кресла из бизнес-салона.
Вот и теперь внимательно посмотрим на его состояние. Несмотря на то, что вокруг кресла на земле не было никакого открытого огня, его конструкция несет явный отпечаток воздействия на кресло высокой температуры с выделением копоти.См. фото №2.
Просто к слову напомню. Ранее я показывал на фото состояние стеновой перегородки, отделяющей салон бизнес-класса. Состояние аналогичное, хотя она была обнаружена, буквально, в чистом поле, где также не было никакого пожара.
Ну, а теперь перехожу к рассмотрению пассажирских кресел, расположенных в эконом классе.
И начну с остатков кресла, обнаруженных корреспондентом КП Николаем Варсеговым. И опять напомню. Поролоновая подушка была обнаружена еще до села Петропавловка, т.е. она, наряду с другими обнаруженными обломками, в числе первых по ходу полета самолета упала на землю. На землю, где не было никакого пожара. См. фото №3.
Это остатки пассажирского кресла из салона эконом-класса. Вместе с поролоновой подушкой бы найден и матерчатый чехол кресла. Скрупулезный анализ образцов поролоновой подушки и ткани чехла кресла, проведенный на суперсовременном научном оборудовании, показал, что было сильнейшее тепловое воздействие на эти материалы. В ходе исследования из этих образцов было выделено большое количество частиц, не имеющих никакого отношения от возможного пожара или иного воздействия на эти предметы на земле. Но это тема сейчас пока не будет обсуждаться, потому иду дальше.
А теперь опять возвращаемся в бизнес-класс самолета рейса MH17. На этот раз сморим на разрушенную конструкцию другого кресла, одиноко валяющегося на земле и находящегося вне зоны пожара. См. фото 4.
Ничего не заметили на конструкции спинки? Тогда смотрим более пристально на эту конструкцию. См. фото №5.
Ну, а теперь вновь возвращаемся в салон эконом-класса. Некоторые могут спросить, каким образом определяется из какого салона было обнаруженное кресло? Принадлежность кресла к определенному салону на самолетах малазийских авиалиний легко определяется по конструкции кресла и материалу его обивки. Итак, опять одинокие кресла, упавшие с неба разрознено, и лежащие на земле обособлено вдалеке от пожара. См. фото №6.
Фото №6 не очень наглядно? Тогда поехали по рядам кресел дальше. И опять разрозненные кресла, упавшие в чистые поля, не тронутые пожаром поля. См. фото №7.
Обращаю внимание на состояние спинки правого кресла. Она испытала на себе высокую температуру. Почему остальные спинки относительно чистые? Возможно, на правом сидении не было пассажира, а спинки левых сидений были закрыты от воздействия тепловой волны взрыва спинами сидящих в этих креслах пассажиров.
Фантазии, скажут некоторые, это просто грязь на спинке правого сидения. Что же, тогда смотрим на спинку правого сидения более внимательно. См. фото №8
Что, опять не очень убедительно? Нет проблем, идем дальше. Дальше по креслам, в которых находились пассажиры самолета рейса MH17. См. фото №9.
Опять не совсем наглядно и убедительно, что «самовоспламенились» пассажирские кресла еще в полете самолета рейса MH17, а не произошло это из-за умышленного поджега не земле? Что же, тогда смотрим еще на одно кресло, хотя я мог бы и продолжить это фото ряд. Их много есть у меня. См. фото №10.
И опять кресло лежит обособлено на нетронутой пожаром земле. Лежит полностью сгоревшее.
И тогда сразу возникает закономерный вопрос, а что с пассажирами, сидевшими в этих креслах?
У меня много фото с мест от очевидцев и сотрудников по ЧС. Есть фото пассажиров из морга, куда свозили погибших. Я их не публикую по этическим соображениям. Но поверьте, состояние тел пассажиров полностью подтверждают вышесказанное.
Ведь, казалось бы, чего проще следовать одной из аксиом при расследовании такого рода происшествий. Достаточно изучить состояние тел погибших пассажиров, идентифицировав их по определенным признакам. А затем, зная на каком месте сидел данный пассажир (по номеру купленного билета), установить, как развивалось ЧП на борту самолета. Откуда пришла смерть к 298 людям этого рейса. И идентификация людей для этих следственных мероприятий достаточно простая (для большинства из них). Например, по характерным татуировкам на их телах. См. фото №11.
Впрочем, это легко для нормальных расследователей. А в Голландии на полях хорошо растут, видимо, только тюльпаны. А в следовательской и прокурорской среде растет один бурьян. Впрочем, повторюсь: что выросло в Голландии по делу МН17, то выросло.
