Железнодорожная отрасль и машиностроение Казахстана успешно завершили 2021 год, выдержав тяжелые испытания, связанные с пандемией COVID-19 и глобальными проблемами мировой экономики. Отрасли продемонстрировали экономическую устойчивость и рост производства. Отвечая на вызовы времени, сохранили стабильность в непростой ситуации, которая коснулась сферы грузоперевозок в Центральной Азии.
В 2021-м году железнодорожная отрасль, машиностроение и производство Казахстана успешно завершили десятилетний этап промышленной трансформации, а теперь готовы к углублению интеграции во все региональные и глобальные транспортные цепочки и завершению импортозамещения продуктов промышленного машиностроения. Страна успешно справилась с существующими задачами и переходит к очередной фазе развития железнодорожной отрасли.
В 2021 году на долю железных дорог в Республике Казахстан пришлось порядка 50% всего грузооборота, что стало возможным благодаря инфраструктурной и ресурсной базе национального оператора АО «НК «ҚТЖ», а также благодаря выгодному географическому положению Казахстана как связующего звена между Азией и Европой. Особое место в структуре перевозок по железной дороге традиционно занял транзит: на Казахстан пришлось более 76% проходящего через ЕАЭС контейнерооборота. Всего за 11 месяцев 2021 года грузооборот составил 217,5 млрд т-км., т.е. около 233 млн тонн.
Такая нагрузка не могла не повлиять на инфраструктуру и подвижной состав, которые потребовали значительных вложений в ремонт и развитие. В результате, железнодорожное машиностроение получило много заказов, сэкономив деньги оператора за счет импортозамещения. Высокую эффективность работы предприятий отрасли обобщил основатель и директор по развитию ТОО «Проммашкомплект» Сергей Павлингер:
«Завершился первый крупный этап процесса становления предприятий железнодорожного машиностроения Казахстана, длившийся последние 10 лет. В 2021 году отрасль насчитывает более 200 предприятий, которые обеспечивают рабочими местами свыше 12 тысяч работников.
Сегмент железнодорожной промышленности стал своеобразным стабилизирующим фактором, который компенсировал и уменьшил пандемические риски. Общая тенденция, которая прослеживается в 2021-м – рост импортозамещения, производства и экспорта продукции, что коррелирует с данными по промышленным продуктам в целом, их экспорт из Казахстана удвоился».
Предприятиями отрасли в 2021-м год обеспечено 100% импортозамещение по стрелочной продукции, цельнокатаными колесам и колесным парам, которые производятся предприятиями кластера Railways Systems KZ в Экибастузе. Удовлетворены потребности внутреннего рынка в буксовых подшипниках, которые производятся в Степногорске.
Общий рост производства железнодорожной продукции и техники за последние два года составил около 50%. Первый заместитель председателя правления АО «НК «ҚТЖ» Канат Альмагамбетов высоко оценил успехи по развитию железнодорожного машиностроения в Казахстане в своем интервью Forbes, отметив, что оно налаживается впервые за годы независимости.
Выросли экспортные поставки. Так, экспорт колес с заводов кластера Railways Systems KZ в 2021-м составил 70 - 72% от объема выпущенной продукции. Также на экспорт из Экибастуза уходит 25-30% выпущенных колесных пар и 2% по стрелочным переводов. Буксовые подшипники из Степногорска экспортируются в Беларусь (в 2021-м - 5%) и Россию (в 2021-м - 80%), такие данные озвучил исполнительный директор ОЮЛ «Союз машиностроителей Казахстана», Умирсерик Ержанов в своём интервью. В целом, география рынка сбыта продукции железнодорожного машиностроения Казахстана в 2021-м охватила 18 стран Евразии.
Помимо производственных результатов, значительных успехов удалось добиться в социальной сфере. Например, предприятия железнодорожного кластера Railways Systems KZ в Экибастузе способствовали оздоровлению экономики Павлодарского региона. Число рабочих мест на предприятиях кластера преодолело отметку в 3000. В отрасли выросла средняя зарплата. Например, на ТОО «Проммашкомплект» она составляет 300 000 тенге.
На заводах кластера продолжаются программы для социальной поддержки сотрудников. Выплачиваются пособия при рождении детей, создана собственная программа предоставления служебного жилья, для которой в Экибастузе были реконструированы 2 жилых многоквартирных дома.
Железные дороги и железнодорожное машиностроение справились с серьезными экономическими вызовами в период пандемии, завершили модернизацию и подошли к новому этапу. В будущем планируется наращивание экспорта, а также создание новых возможностей и предприятий.
