Самолет этот в целом был задуман конструкторским бюро ДАР-Божуриште («ДАР-Божурище») под управлением немецкого инженера Германа Винтера (Hermann Winter), что было совершенно необходимо для этого проекта. После завершения полного цикла испытаний этот самолет, безусловно выдающийся по меркам Болгарии, был внедрен в серию с 1926 года. ДАР-1 был исключительно успешным аппаратом, оказавшем серьезное влияние на весь болгарский авиапром, а в качестве учебно-тренировочного самолета, он находился на службе вплоть до начала 40-х годов XX века. Читать дальше...
Для любителей авиации, чьи школьные годы проходили в семидесятые, облик этого красного маленького биплана был весьма привычным на страницах авиационных журналов и цветных обложках авиамодельных изданий стран социалистического лагеря, как тогда называли. А как вам снимок из центральной статьи январского за 1977 год номера журнала «Техника-Молодежи», посвященному VIII Чемпионату мира по высшему пилотажу проходившему летом 1976 года в Киеве, на аэродроме «Чайка?
И вот сейчас, в конце мая 2019... Читать дальше...
Еще один редкий нынче и эпохальный самолет для нашей страны: Ил-12 (по кодификации НАТО: Coach — «междугородный автобус») — пассажирский (транспортный) самолёт для авиалиний малой и средней протяжённости. По конструкции — цельнометаллический двухмоторный низкоплан традиционной компоновки с поршневыми двигателями и трёхопорным шасси с носовым колесом. Первый полёт выполнен 15 августа 1945 года под командованием лётчика-испытателя Владимира Коккинаки. Ил-12 заменил Ли-2 и DC-3 на авиалиниях СССР. Позднее... Читать дальше...
