La Bmw 507 è una delle auto d'epoca più rare e desiderate al mondo, sia per le sue linee favolose che fecero girare la testa anche a Elvis Presley, sia perché ne esistono davvero poche. Quella che vedete nelle foto, infatti, è una Roadster Serie II del 1957 e in quegli anni ne furono prodotte solo 252. Secondo molti esperti di vetture storiche, la 507 è la Bmw da collezione più ambita in assoluto e quella che è stata battuta da poco all'asta da Bonhams, per 2,3 milioni di dollari, ha una storia molto particolare. Il primo proprietario dell'auto si trovava a Caracas, in Venezuela, dopodiché l'auto è stata acquistata e spostata a Montreal, in Canada. Da lì, nel 1979, è finita a Philadelphia, comprata dal padre dell'ultimo venditore. Negli ultimi 43 anni, questa Bmw 507 non è mai uscita dal garage della città della Pennsylvania, ma è stata solo messa in moto di tanto in tanto per far girare il motore. Le sue condizioni, dunque, sono quasi perfette e il nuovo proprietario potrà scegliere se effettuare un restauro conservativo oppure se intervenire in profondità riportando la vettura praticamente al nuovo. La storia della Bmw 507, in ogni caso, è molto particolare e ha preso forma nella prima metà degli anni Cinquanta, quando la Casa bavarese versava in difficoltà economiche.
Il merito della sua genesi è praticamente tutto di Max Hoffman, un imprenditore austriaco che nel 1941 si era trasferito a New York e che dopo la fine della Seconda Guerra Mondiale aveva iniziato a concentrarsi sull'importazione di automobili europee, sportive e non. È a lui che si deve la nascita di auto mitiche come la Alfa Romeo Giulietta Spider, la Mercedes 300 SL e la Porsche 356 Speedster, nel senso che le Case in questione le realizzarono proprio su su richiesta e per la sua convinzione di poterle vendere al pubblico americano. La Bmw 507 è una di queste e anche il designer che ne firmò la carrozzeria era un suggerimento di Hoffman, ovvero il conte Albrecht von Goertz, un designer industriale indipendente. A livello tecnico, la Bmw 507 recuperava il telaio a longheroni delle coeve berline 501 e 502.
Questo veniva accorciato e siccome era molto pesante, tutta la carrozzeria venne realizzata in alluminio. Sotto il cofano anteriore c'era un motore V8 da 3,2 litri di cilindrata, anch'esso costruito interamente in alluminio, che però erogava solo 150 CV e non offriva prestazioni strabilianti. Quando arrivò sul mercato, nel 1957, il suo prezzo era di ben 9.000 dollari, ovvero oltre il doppio della Corvette e anche di più della Mercedes 300 SL Coupé. Probabilmente il suo scarso successo si deve anche al prezzo fuori mercato, ma questo non ha impedito ad alcuni divi dell'epoca di comprarla. Del re del rock vi abbiamo già detto, ma tra i proprietari c'erano anche John Surtees, Alain Delon, David Carradine e Ursula Andress.
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