Немец, который не оставит тебя без штанов. (Если найдешь ухоженного и обслуженного)
Отзыв для тех, кто думает брать или нет. Без кучи вводной информации как выбирал, как ездил покупать и тд… Пишу отзыв спустя пол года после продажи, с холодной головой и воспоминаниями) Владел 1,5 года, проехал 30 тысяч километров. В конце напишу список вложений.
Отзыв разбиваю по пунктам. Для объективности перечисляю авто, на которых ездил и с чем сравниваю: камри, королла, бмв е60, приус, фокус2, фьюжн, срв.
Кузов: как бы банально не звучало – это немец. Двери это двери, капот это капот, багажник – это багажник – всё тяжелое, плотное, сбитое. Не как в японских консервных банках) Металл в этой машине реально металл. Очень устойчив к коррозии, даже в 2024 вполне реально найти машину с живым кузовом. ЛКП страдает сколами на арках, минус ли это для 20+ летней машины? – думаю нет. Бампера сделаны из чудопластика – дважды был в дтп, бампера целые, даже крышку багажника замяло, а бампер сыграл и остался целый. Клиренс высокий.
Интерьер и восприятие: У меня был салон на тряпке, на пробеге 320 тысяч состояние идеальное, очень износостойкий, сиденья плотные, удобные, ездил за 2.5 тысячи километров даже не устал. Уделено внимание мелочам. Кнопочки, крутилочки, рычажки – плотные, не из говнопластика как на тойотах. Открывая багажник – ты видишь нормальную обшивку из карпета, багажник нормальной формы – это такие бредовые мелочи, но пересев с немца на тойоту можно поразиться насколько плохо бывает сделана обшивка и пластик салона… Шумка достойная. Места много как спереди, так и сзади. Салон плотный, не бренчащий. Иногда появляются сверчки, но не критично. Обшивка дверных карт у всех отклеивается и провисает – на али есть комплект для перетяжки самостоятельно, цена 1,5к. Софт тач пластик в салоне за 20 лет сшаркивается и царапается, но камон, покрасить дверные ручки ничего не стоит. Салон приятный и удобный...
