Мимо кассы на море. РЖД фиксируют рост числа отпускников и пассажиров, покупающих билеты только в интернете
«Российские железные дороги» отчитались, что за семь месяцев 2023 года по стальным магистралям удалось перевезти на 6% больше пассажиров, чем годом ранее. Также железнодорожники отметили, что увеличилось количество людей, которые берут билеты на поезда дальнего следования и делают это в обход касс, то есть через интернет. «По оперативным данным, за январь-июль 2023 года на инфраструктуре ОАО «РЖД» перевезено 678,4 млн пассажиров (плюс 6 к январю-июлю 2022 года). Из них в пригородном сообщении — 609,7 млн пассажиров (плюс 5,2%), в дальнем следовании — 68,7 млн пассажиров (плюс 13,7%)», — говорится в сообщении холдинга. Только в июле услугами перевозчика воспользовалось почти 107,7 млн человек. Показатель больше прошлогоднего на 2,3%. В пригородном сообщении количество отправленных пассажиров выросло на 1,6% до 93,2 млн человек, в дальнем следовании рост составил 6,7%, то есть 14,5 млн человек.
Фото: РИА Новости Закрытие аэропортов на юге подтолкнуло монополию к развитию новых направлений в сторону курортов. Холдинг увеличил количество поездов в сообщении с Минеральными Водами, Анапой, Краснодаром и Новороссийском. Этот рост вполне объясним, рассказал vgudok.com президент Национального исследовательского центра «Перевозки и инфраструктура» Павел Иванкин. «Существуют два фактора. Во-первых, на РЖД возлагается определённая нагрузка, связанная с закрытием аэропортов. Это увеличивает пассажиропоток на железных дорогах. И второй важный фактор — сам холдинг увеличивает как количество поездов, так и направлений, тем самым расширяя географию и привлекая людей на сеть. К этому можно добавить рост числа туристических поездов. Туристы стали сейчас активно использовать железнодорожный транспорт. РЖД совместно с ФПК и «РЖД Туром» ведут работу для того, чтобы создать новую услугу и предложения.
За счёт этого и появляются такие позитивные показатели.
Думаю, что по итогам второго полугодия, начиная с IV квартала, они будут немного снижаться. Но в целом пассажирские перевозки являются определённым драйвером, и на протяжении 2023 года можно будет фиксировать достаточно серьёзные показатели, которые могут превысить допандемийные», — прогнозирует эксперт.
Фото из открытых источников Можно выстроить логические цепочки, почему российский турист выбирает те или иные направления и что у него пользуется наибольшим спросом, рассказал vgudok.com вице-президент АТОР Сергей Ромашкин. «Есть такое понятие, как схема поездки, или стиль поездки. Она не меняется годами. 65% едут на море, это исключительно пляжный отдых. Кстати, у европейцев практически такая же структура поездок, то есть это не уникальная особенность России. Почему-то люди хотят две недели лежать на пляже, не вставая, и желательно с пивом. Примерно 25% процентов отдыхающих выбирают экскурсионные туры. Обычно на них едут без детей более взрослые туристы. Маленькому ребёнку красоты Питера ничего не дадут. И примерно пополам, 5% — это медицинский туризм, классические санатории, и ещё 5% — экстремальный. Горы, трекинг, альпинизм, Камчатка, Байкал и прочее.
То есть турист сначала выбирает тип поездки, а уже потом географию. Он не может поменять, например, Анапу на Сахалин.
Потому что это разный тип самой поездки. Они в одном месте не получат того, чего ждут от другого. Турист может в рамках одного типа поездки выбирать между Сочи, Геленджиком и Ялтой. Если же люди едут отдыхать активно, то могут выбирать между Алтаем, Хакасией и Камчаткой. Однородные типы поездки конкурируют между собой, а пляжный вид никак не конкурирует с тем же Питером. Город не может быть заменой моря. На юге в этом году безусловный лидер — это большой Сочи, он примет за год больше 6 млн туристов, 3,5 возьмёт на себя Анапа, третье место занимает большой Геленджик, если говорить о Краснодарском крае. Крым примет около 5,5 млн туристов», — говорит эксперт. Желание большого количества людей умчать на отдых по сети РЖД подразумевает и наплыв желающих купить билеты поскорее и подешевле. Тут картина тоже сложилась интересная. На сегодняшний день уже 70% пассажиров оформляют проездные документы в электронном виде. Остальные 30% делают это по старинке через кассы.
Фото: РИА Новости Однако о стопроцентном переходе на электронный перевозочный документ и отказе от касс говорить рано, говорит источник «Вгудок» из железнодорожной отрасли. «В России сеть железных дорог довольно развитая, есть населённые пункты, которые недостаточно охвачены интернетом. Есть категории пассажиров, которые пока не готовы покупать электронные билеты и для них привычнее прийти в кассу. В ближайшие лет пять показатель с 70% процентов может вырасти и до 80, и даже до 90%, но в любом случае не до 100%. Есть поколение 50+, в котором имеется и прогрессивная часть, но есть и ретроградная, которая не будет стремиться к тому, чтобы использовать интернет. Понятно, что клиенты в возрасте до 40 лет — это практически стопроцентный охват электронными перевозочными документами. А чем старше поколение, тем таких пассажиров меньше». Эксперимент по продаже электронных железнодорожных билетов в России запустили в 2013 году. Уже через десять лет посредством глобальной сети проездные документы оформляют 74 процента пассажиров РЖД. Летний наплыв пассажиров вполне предсказуем, ничего необычного не случилось. Российский турист или отпускник всегда стремился отдохнуть летом и желательно как можно ближе к морю и солнцу. Но ведь не всем отдыхать с июня по август! «Понятно, что основной пассажиропоток сейчас двигается на юг, потом он будет возвращаться домой. Массовый отток придётся на середину августа. Следующий всплеск — это конец сентября, начало октября, бархатный сезон. Но его не сравнить с летним пиком.
Потом уже на осенние школьные каникулы будут назначаться дополнительные поезда.
И, конечно же, 30 и 31 декабря — это всегда дополнительные составы. Кто-то в это время едет на отдых, кто-то домой на зимние праздничные дни. Но самый массовый пик — это первая половина августа, начало сентября», — резюмирует Павел Иванкин. Больше лёгкого чтива для тяжёлых будней ищите в нашем разделе LIGHT и в Telegram-канале @Vgudok Захар Максимов