США вынуждены фрахтовать супертанкеры из-за дефицита судов среднего размера
Трейдеры направляют флот супертанкеров для транспортировки американской нефти в Европу, сообщает Bloomberg. Стоимость аренды небольших судов типа Aframax резко возросла по мере сокращения предложения, поскольку такие суда в настоящее время в дефиците из-за перевозки российской нефти в Азию.
В этом месяце США экспортируют в Европу рекордное количество американской нефти, полагаясь на более крупные танкеры, так как санкции в отношении российских энергоносителей изменили глобальные торговые пути.
Согласно данным отслеживания танкеров, собранным Bloomberg, суда, перевозящие до 1,84 млн баррелей в день, должны прибыть в европейские порты из США в марте. Между тем, суда меньшего размера становятся все более дорогими, поскольку для перевозки российской нефти в Азию их требуется все больше и больше.
Торговый бум — еще один побочный эффект от санкций, которые Запад наложил на Москву, пишет издание. Этот сдвиг, вероятно, сделает флот менее эффективным, тем самым сократив общее количество танкеров, которые перевозят примерно 40% мировой нефти.
В общей сложности 11 супертанкеров, известных как Very Large Crude Carriers или VLCC, и 16 судов класса Suezmax должны прибыть в Европу из США в этом месяце. Эти большие суда в настоящее время перевозят около 60% сырой нефти на маршруте по сравнению с 37% год назад. Супертанкеры могут перевозить около 2 миллионов баррелей нефти, а Suezmax — около 1 миллиона.
Обычно для рейсов через Атлантику используются более мелкие суда, известные как «Афрамаксы», вместимостью около 700 000 баррелей. Отчасти это связано с тем, что в Европе есть всего несколько портов, способных принимать супертанкеры, которые резервируются для самых дальних путешествий по миру.
Однако в эти дни «Афрамаксы» в дефиците, поскольку трейдеры заказывают суда для перевозки все большего количества российской нефти в Азию.
Крупные импортеры, такие как Китай и Индия, закупают большие объемы, в то время как западные страны отказались от грузов из-за санкций против Москвы.
В результате этого теперь относительно дешево нанимать самые большие суда для перевозки сырой нефти из США в Роттердам. По словам Виктора Катона, ведущего аналитика по сырой нефти в Kpler Ltd., для супертанкера стоимость перевозки составляет около 2,70 доллара за баррель нефти. Для Aframax, следующего по тому же маршруту, это уже 8,50 доллара за баррель.
Кроме того, все большее число танкеров Suezmax американского производства прибывает в Европу, поскольку это все еще более дешевый вариант, чем бронирование Aframax на основе расчета за баррель.