Всем привет!
Решил написать отзыв об автомобиле, на котором сейчас езжу и продавать пока не планирую.
Авто покупался новым с автосалона в 2010 году. Комплектация максимальная, удлиненная база, сборка Японская.
За это время автомобиль использовался очень активно. Число на одометре приблизилось к 250 тысячам километров.
12 лет владения этим авто не прошло даром, эксплуатировался он постоянно, терпел многое и (тьфу тьфу тьфу) выдерживал. Конечно, за всё это время не обошлось без проблем. Начнем по порядку.
Объем двигателя у данного автомобиля 2.4 литра, знаменитый и проверенный временем 2AZ-FE выдает 170 л.с., что в городе за глаза, но на трассе (при обгонах свыше 120 км/ч) немного не хватает.
Работает он в паре с 4 ступенчатым автоматом, хотя считал, пятая передача присутствует, видимо это овер драйв, которую за передачу не считают. Довольно старая КПП, но надежная, на трассе при 120 км/ч 2800 оборотов и расход топлива 8.7 л/100км. В городе, с моей манерой вождения, двигатель крутит до 2000, потом переключает, расход в диапазоне 12.7-13.2 л/100км.
Что же произошло за эти 12 лет?
-На пробеге около 60-80 тысяч были заменены передние стойки, благо по гарантии, проходили они ровно столько же, ибо качество дорог оставляет желать лучшего, поставили KYB, которые слегка помягче, а то стандартные заводские стойки просто зубодробительны, особенно на заднем сиденье ощущается эта "прелесть". Позже была замена снова на KYB, стоят до сих пор, но заметил, что начали немного "потеть", буду менять.
-На пробеге примерно в 90 тысяч был заменен подшипник вискомуфты, так как машина 4wd, дилер наседал на замену муфты в сборе, что выходило в хорошую сумму, но в обычном автосервисе заменили отдельно подшипник, да еще и за гораздо меньшие деньги.
-Обслуживалась впервые задняя подвеска (стабилизаторы, рычаги, стойки и т.д.) на пробеге около 70 тысяч, а ближе к 110 тысячам потребовалась замена ступичного подшипника, меняются полностью ступицы в сборе, заменили сразу с обеих сторон...
