На крупных автомобильных выставках в разных уголках мира производители показывают свои последние наработки как с точки зрения дизайна, так и с позиции технического оснащения транспортных средств. Предполагается, что концепт-кары будут воплощены в жизнь спустя один, два или несколько лет. В принципе, так и происходит, но в продаже появляются сильно переработанные автомобили. Их адаптируют под актуальную ценовую политику и другие реалии современного рынка индивидуальных транспортных средств. Это практикует подавляющее число автопроизводителей, но один из самых ярких примеров — концерн BMW. Серийные модели бренда напоминают концепты очень отдалённо.
Концепт:
Финальная модель:
В середине 2017-го на выставке в Пеббл-Бич (Калифорния, США) показался BMW Concept Z4. Шеф-стилист производителя, Адриан ван Хойдонк (Adrian van Hooydonk) подчеркнул, что концепт демонстрирует новый стиль бренда. Более того, по словам производителя, серийная модель не должна была критично отличаться от шоу-кара. Пользовательскую версию BMW Z4 показали спустя год. Серийная модель получилась не настолько футуристичной: чего только стоит её передний бампер абсолютно другой формы. Впрочем, 19-дюймовые колёса, рядная «шестёрка» на три литра, а также спортивная подвеска и, конечно же, тряпичный откидной верх сделали машину крайне желанной.
Концепт:
Финальная модель:
В 2016-м в Париже показали BMW Concept X2 — концепт сверхпортативного кросс-купе. Шоу-кар оказался почти полной копией X1 по габаритам и должен был получить общую переднеприводную базу с моделями бренда MINI, который также принадлежит BMW. Аппаратные особенности во время презентации не разглашались, но сразу было понятно, что серийная модель явно не будет спортивной — куда ей с передним-то приводом. Серийная модель оказалась вполне привлекательной внешне. Она получилась ниже, короче и шире X1. В базе у неё были 17-дюймовые колёса, а в максимальном заряде могли оказаться даже «катки» на все 20. Впрочем, даже это не меняло сугубо городское предназначение транспортного средства.
Концепт:
Финальная модель:
По задумке дизайнеров, именно свежая «четвёрка» должна была стать символом нового дизайн-кода BMW с огромными «ноздрями» радиаторной решётки и другими агрессивными элементами. Конечно же, подобный подход понравился далеко не всем, и о нём до сих пор спорят на самых разнообразных социальных площадках автомобильной направленности. BMW Concept 4, если в общих чертах, получила профиль в стилистике «восьмёрки», а ещё огромные 21-дюймовые колёса. Серийная модель сохранила огромные «ноздри», но обзавелась менее угловатыми формами. Особого внимания заслужила головная оптика с синим акцентом, как в старших моделях BMW. Внешность оказалась менее агрессивной, но, в общем и целом, вышла вполне удачной.
Концепт:
Финальная модель:
По идее, концепт хотели показать в Женеве в 2020-м. Жаль, из-за пандемии выставку отменили, поэтому новинку пришлось демонстрировать онлайн. Огромные «ноздри» от традиционной «четвёрки» остались на месте — правда, учитывая электрическую силовую установку, в этом не было большого смысла. Вместо боковых зеркал предполагалось использовать камеры, которые должны были уменьшить сопротивление воздуха. Звуковое сопровождение для модели создавал Ханс Циммер (Hans Zimmer) собственной персоной. Серийный вариант транспортного средства показали в начале 2021-го. Интересно, что от концепта он отличался не так глобально. Кстати, электромобиль оказался бодрым: 340 лошадей в базе и 544 в двухмоторной версии.
Концепт:
Финальная модель:
Предвестника будущей «семёрки» бренд показал ещё в Пекине в 2014 году. Задние двери концепта открывались против движения, а головная оптика создавала ему облик суперкара из фантастического кино. Представители BMW тогда отмечали, что шоу-кар демонстрирует будущее бренда — на это намекало и обширное применение углеволокна в кузове и шасси на базе карбона и алюминия. Серийный вариант (речь о кузове G11) поступил в продажу в 2015-м. Конечно, визуально он оказался совсем другим, но фишки из будущего — продвинутую лазерную оптику и автоматическую парковку — всё-таки получил. Впрочем, на концепт восьмилетней давности, судя по всему, будет больше похожа следующая «семёрка», выход которой не за горами.
Концепт:
Финальная модель:
Главным героем автомобильной выставки во Франкфурте в 2017-м стал шестиместный монстр BMW X7 iPerformance. Концепт давал возможность провизуализировать растянутое шасси от X5, доработанные двигатели на 6 и 8 цилиндров, а ещё гибридные силовые установки. Он также удивлял лазерной головной оптикой, панорамной крышей и огромными 23-дюймовыми дисками. Серийный внедорожник практически не отличался от шоу-кара — на его фоне он выделялся, пожалуй, лишь сильно изменённым внешне передним бампером. Ещё одним интересным нюансом серийной модели оказалась пневматическая подвеска с управляемыми амортизаторами в базе. С помощью неё BMW X7 сравнялся с обычной «семёркой» по комфорту передвижения.
Концепт:
Финальная модель:
Концепт iNEXT показали в конце 2018-го — он стал логическим продолжением шоу-кара BMW i Vision Dynamics, представленного на год раньше. С помощью этих моделей бренд хотел показать будущее направление в своём развитии как с точки зрения дизайна, так и по аппаратному оснащению. Они получили хорошо узнаваемые «ноздри», узкую головную оптику, интересную линию остекления и массу футуристичных элементов экстерьера, включая голубую подсветку, а также камеры вместо зеркал заднего вида. Немногие ожидали, что серийный экземпляр вообще покажут. Но он увидел свет вместе с узнаваемым стилем, выдвижными дверными ручками, а также специальным покрытием, небольшие царапины на котором «затягиваются» сами собой.
Концепт:
Финальная модель:
Концепт новой двухдверной восьмёрки показали на выставке Вилла д'Эсте (Италия) в 2017-м. Прототип получил 21-дюймовые колёса, лазерную головную оптику и наружную отделку из карбона. В 2018-м в рамках «24 часов Ле-Мана» миру представили серийный вариант с двигателем V8 и адаптивной подвеской. Модель оказалась короче и шире «шестёрки», что положительно сказалось на её управляемости. Впрочем, назвать её спортивной язык всё-таки не поворачивается.
Концепт:
Финальная модель:
В 2018-м на автосалоне в Женеве представили концепт четырёхдверной «восьмёрки». Шоу-кар удивлял интересным цветом в стилистике хамелеона, но общая стилистика недвусмысленно намекала на двухдверную модель. В 2019-м показали серийный вариант с бензиновыми агрегатами вплоть до 530 лошадиных сил, а также экономным 320-сильным дизелем. А немного позже появилась и заряженная модель с индексом M, которая стала одной из самых желанных из спортивного «стойла» BMW.
