УАЗ Патриот, 2013 г.
Добрый день, вот решил и я написать отзыв о своем автомобиле. Путь к приобретению Патриота был долог, присматривался к нему лет 6-7 как только получил права. А так как живу в дв регионе выбор бездорожников здесь хороший, но денег не хватало на что то большое, взял то на что хватило SUZUKI ESCUDO. С начало первого поколения, потом второго, который построил под бездорожье и соревнования в туризме. Но это совсем другая история. Тяга к путешествиям берет свое, нужен был авто ремонтно пригодный, машина которая хорошо себя ведет на грунтовке и с хорошим багажником. Который по трасе идет 100 и более не напрягаясь. Ехать на эскудо даже на пятидвером сомнительное удовольствие, постоянно в напряжении если ехать больше 100. Поездка на Сахалин из Владивостока показала все плюсы и минусы эски. Запчасти только в больших городах, либо по интернету. Аналогов очень мало. Зато на уазик в любой деревни есть практически все. Как то на эски порвало цепь ГРМ за 200 км от Владика, так пришлось на эвакуаторе машину вести во Владик в гараж и там ремонтировать( хотя это один случай на миллион).
Работа у меня вахтовая, работал на севере в море, начитался отзывов и примерно прикинул что мне надо. Был проездом в Москве там патр 2012-13 стоит на 100-150 т.р. дешевле чем во Владивостоке. Многие советуют брать БУ машину, аргументируя тем что за пару лет уже вылечены детские болезни этого авто, поискав я нашел вариант с ГБО. И так, уаз Патриот был куплен в Москве в автосалоне (Химки). При мне машину загнали на диагностику,проверили все узлы, и дали скидку в 40000 за косяки в ходовке вспотел амортизатор, люфт в ступицах, мертвую аккому, стрекотание компенсаторов при запуске мотора и т.д. по мелочи. Поторговались минут 30, отдали мне ее за символические 470 т.р. Машина в комплектации лимитед + комплект зимней резины на штамповках, подогревы зеркал и сидений, кондиционер, туманки и электро пакет довольно своеобразный в отличии от японского автопрома. Резина камма, ужасно смотрелась и одно колесо с грыжей небольшой...