Повышенный спрос на экспресс-доставку в отдаленные регионы не привел к ощутимому росту релевантных предложений со стороны авиакомпаний
С началом пандемии авиакомпании потеряли основной пассажиропоток и начали нести убытки. Вместе с массовой отменой регулярных рейсов увеличились и сроки доставки. Например, в начале эпидемии рейсы в Ханты-Мансийск переносились на целую неделю. Из-за приостановки авиасообщения логистам пришлось перестраивать логистические цепочки, переводить авиадоставку на автомагистрали.
Со временем ситуация стабилизировалась. Частичным решением проблемы стала фокусировка перевозчиков на грузовой доставке. Обычно посылки отправлялись в специальных отсеках пассажирских лайнеров. По утверждению участников рынка, запуск «рейсов-призраков» без пассажиров позволил выйти на операционную прибыль уже в II квартале, и позитивная тенденция продолжается до сих пор.Взрывной рост e-commerce обеспечил двукратное увеличение числа заказов из интернет-магазинов в связи с пандемией. При этом даже повышенный спрос на экспресс-доставку в отдаленные регионы не привел к ощутимому росту релевантных предложений со стороны авиакомпаний. По словам перевозчиков, их пропускная способность сильно ограниченна. Но, по нашему мнению, главной причиной стала цена.
Еще весной произошел рост тарифов на топливо, и авиакомпании вынужденно подняли цены. В совокупности с увеличенными сроками это привело к частичному отказу ритейлеров от доставки самолетами. По просьбам клиентов IML перевели авиаперевозки в отдаленные районы – например, в Сибирь и на Дальний Восток – на магистральные маршруты.
На текущий момент ритейл обеспокоен и дальнейшим ростом тарифов. Участники рынка прогнозируют увеличение ставок до 2,5 раз. Так или иначе, доставку самолетами по-прежнему выбирают при перевозке товаров, требующих высокой скорости доставки: медикаментов, экзотических продуктов питания и (с началом пандемии) средств защиты. Исключением не стали и товары премиум-сегмента: дорогая одежда, электроника, предметы роскоши и т. п.
Товары массового потребления, относящиеся к среднему и низкому ценовым сегментам, продолжают доставляться другими, более доступными видами транспорта.