La huelga en Airbus empieza a afectar al empleo en la industria auxiliar aeronáutica

La huelga indefinida en las plantas españolas de Airbus empieza a pasar factura. Y no sólo a la nómina de aquellos trabajadores que la están secundando. Los proveedores también se están viendo impactados por la afectación en la actividad de algunas plantas del consorcio europeo, lo que está teniendo efectos sobre su negocio y empleo, según explican fuentes al tanto de la negociación.

El paro indefinido que mantienen los trabajadores desde el pasado martes está afectando parcialmente a la actividad de la planta de Airbus Defence and Space en San Pablo (Sevilla), prosiguen estas fuentes. En estas instalaciones, la compañía tiene la única línea de montaje final (FAL) del A400M, el avión de transporte militar pesado de largo alcance de la compañía; y otra del C295, un avión de transporte táctico medio y patrulla marítima.

Los problemas de producción derivados de la huelga pueden poner en riesgo las entregas del A400M y están provocando ya que compañías proveedoras de Airbus estén finiquitando algunos contratos, advierten las mismas fuentes.

La empresa ya ha advertido de que, sobre todo en el caso de los programas de defensa, no se puede permitir incumplir con los plazos de entrega. Según ha trasladado a los sindicatos, hay clientes como Alemania o Polonia que no pueden prescindir de las aeronaves o de los repuestos que han encargado dado que el actual contexto geopolítico tras la invasión rusa de Ucrania y el anunciado repliegue de Estados Unidos de Europa los ha dejado expuestos a la amenaza de Vladimir Putin. Drones rusos han invadido en varias ocasiones el espacio aéreo polaco, en el que incluso ha caído algún misil. El último, a finales del pasado mes de julio.

Airbus España ha urgido a los sindicatos a llegar a un acuerdo rápido dado que considera que es "crítico" para el futuro del negocio. En previsión de que esto pueda no ocurrir, la compañía ya estudia posibles planes de contingencia entre los que no descarta trasladar producción de las plantas españolas a otros países para cumplir con sus compromisos, especialmente en el área de defensa.

El posible traslado de producción debilitaría más la posición de la planta de San Pablo, dado que el FAL del A400M lleva en el punto de mira de la empresa varios años por los problemas del avión, que arrastró varios años de retraso en su desarrollo y un sobrecoste de más de 8.000 millones de euros.

Posturas alejadas

De momento, las posturas para alcanzar un acuerdo entre la dirección de la compañía y los sindicatos convocantes de la huelga siguen alejadas. En su último encuentro, y tras quince horas de maratoniana reunión -empezó a las 9.30 horas del jueves y finalizó a las 00.30 horas del viernes-, ambas partes no lograron alcanzar un acuerdo que permita poner fin a las protestas en las plantas españolas del consorcio aeronáutico europeo en la última reunión mantenida en el Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje (SIMA).

La mejora económica sigue alejando a ambas partes, por el momento, de la posibilidad de acuerdo. Según aseguran fuentes al tanto del encuentro, las tres organizaciones que han promovido las movilizaciones hicieron llegar el jueves una nueva propuesta de incremento salarial que ha sido rechazado por Airbus España. Los sindicatos reclamaban una subida única del 12% y una paga extraordinaria de 7.500 euros para recuperar el poder adquisitivo que han perdido en los últimos años. Además, para este año y el que viene, solicitaron un incremento salarial del 1,5% más el IPC para mantener su capacidad de compra.

Tras decir no a la petición de UGT, CGT y ÚTIL, Airbus realizó una contraoferta basada en el preacuerdo que se alcanzó a finales de julio con CC OO, ATP y SIPA y que fue rechazada por un estrecho margen por los trabajadores de la compañía.

En una comunicación interna enviada a los trabajadores, explica que su última oferta prevé la vinculación del salario al IPC real y una recuperación del poder adquisitivo perdido del 7,6% en un periodo de 5 años hasta 2030.

Airbus se compromete, además, a un incremento del 0,5% para la revisión salarial anual (RSI) y del 0,5% para las promociones y compensar el denominado "efecto abril" con un pago excepcional de 2.000 euros en enero de 2027.

En su misiva, la empresa asegura que su objetivo es encontrar "un acuerdo común que sea bueno para todos, para los empleados y para Airbus en España" y que lo quiere encontrar "a través del diálogo y una negociación que se lleve a cabo en un entorno tranquilo y respetuoso".

Sin embargo, advierte, al hilo de los problemas que ya sufre la industria auxiliar, de que la continuación de la huelga está creando "una situación crítica tanto para nuestro negocio como para nuestros clientes", de algunos de los cuales ha recibido "claros mensajes de preocupación", así como de diferentes partes interesadas que necesitan continuidad de negocio y fiabilidad.

Por ello, Airbus ha explicado que ha condicionado la finalización de su ofertas a la desconvocatoria o suspensión de la huelga y, en los próximos días, llevará a cabo sesiones de puertas abiertas -tanto presenciales como en línea- para responder a cualquier pregunta y garantizar que los trabajadores entiendan "plenamente el valor de esta oferta".

Nueva votación

En las asambleas celebradas ayer por la mañana sobre la suspensión temporal de la huelga, se decidió volver a votar el próximo lunes en la planta de Getafe, que agrupa a 9.000 empleados de un total de 14.000, con los que cuenta Airbus en España.

En otros centros como Albacete, el resultado de la votación ha sido "continuar revisándolo más adelante", mientras que en la de Tablada se ha votado seguir con la huelga y plantear si hay que votar de nuevo el lunes.

La huelga de Airbus, cuyo detonante fueron las protestas de los trabajadores contra el plan de la compañía de reducir de dos a uno los días de teletrabajo semanales, ya ha está teniendo consecuencias. La compañía ha paralizado las contrataciones que tenía previstas y que realizó hasta el mes de julio, cuando comenzaron las movilizaciones.

El consorcio, además, ha advertido de que está analizando diferentes opciones para mantener su calendario de entregas -especialmente con los clientes de su negocio militar- y ha trasladado a los sindicatos que no descarta trasladar producción que ahora hace en España a otras plantas europeas.