Ryanair advierte de que su oferta en España retrocederá por primera vez en 2027 por la subida de las tasas aeroportuarias

Ryanair carga de nuevo contra las altas tasas aeroportuarias españolas. La aerolínea low cost irlandesa, que ya recortó su oferta de asientos en los aeropuertos regionales españoles en 1,8 millones en las últimas campañas de invierno y verano, y que anunció una nueva rebaja en su oferta de 1,2 millones de asientos en estos aeropuertos para la temporada de verano 2026, ha criticado este lunes que el Gobierno se embolse 834 millones procedente del dividendo récord de Aena (1.650 millones), de la que posee el 51%, mientras que no hace nada para frenar la caída del tráfico en los aeropuertos regionales, que siguen estado infrautilizados en casi un 70%. Como consecuencia "el año que viene será el primero que Ryanair retrocederá en España. La fijación de precio monopolística implica decisiones así", ha advertido Eddie Wilson, consejero delegado de la compañía, en una rueda de prensa celebrada este lunes, en la que ha adelantado que la compañía volverá a reducir su capacidad y cerrará en otros aeropuertos españoles de cara a la próxima campaña de invierno.

Wilson ha afeado que el Gobierno opte por maximizar los retornos de caja permitiendo que Aena abuse de su posición de monopolio con lo que está obteniendo márgenes excesivos del 60% "a expensas de la economías locales". En concreto, el 85% del tráfico de Ryanair está concentrado en 10 aeropuertos mientras el resto de aeropuertos regionales está prácticamente vacíos. Para la aerolínea, Aena apuesta mucho por recompensar a sus accionistas pero no por proteger a los consumidores.

Asimismo, el consejero delegado de Ryanair ha criticado que como principal accionista de Aena, el Gobierno también está respaldando inversiones de miles de millones de euros en el extranjero, con 800 millones de euros destinados a los aeropuertos de Aena en el Reino Unido (309 millones) y Brasil (483 millones) en los últimos 12 meses, además de los miles de millones comprometidos anteriormente para otros aeropuertos no españoles.

La oferta de Ryanair ya está prácticamente estancada en España, ya que los incrementos de plazas en los grandes aeropuertos no consiguen paliar apenas el efecto de los recortes regionales. Pero la situación empeorará en 2027, cuando su oferta retrocederá por primera vez desde que está presente en España ante la introducción de una nueva subida de las tasas del 21% más la inflación hasta 2031.

Ryanair incorporará 300 aeronaves entre 2027 y 2034 y ninguna de ellas a España. "Estamos creciendo en Albania, Marruecos (+11%), Hungría, Reino Unido, Suecia e Italia (+9%). En España. a mayoría de los aeropuertos están llenos y solo habría capacidad de crecer en los regionales, pero como las tasas están subiendo enviaré aviones donde las tasas están bajando", ha explicado. "No queremos ningún dinero, solo queremos que bajen las tasas, pero ni siquiera nos hablan", ha afeado. La aerolínea asegura que si Aena diese un vuelco a su política tarifaria y optase por introducir tasas competitivas -especialmente en los aeropuertos regionales, Ryanair podría lograr un crecimiento del 40% en España, añadiendo 33 nuevo aviones, abriendo cinco nuevas bases regionales y aumentando el tráfico hasta los 77 millones para 2031.

La aerolínea también ha advertido sobre el impacto de la guerra de Irán, aunque ha asegurado que no va a efectuar cancelaciones en España para la campaña de verano ni las está contemplando. No obstante, "si esta situación continúa, el primer lugar que tenemos en mente es España, los aeropuertos regionales, porque sus precios están subiendo. Aquellos países que no sean competitivos perderán más tráfico", ha avisado Wilson.

Ryanair afronta esta crisis con solidez ya que la aerolínea tiene una cobertura del 80%, lo que les da un precio del queroseno de 678 dólares por tonelada métrica, mientras que el precio por tonelada ronda ahora los 1.600 dólares. En cambio, vaticina que algunas aerolíneas quebrarán porque no van a ser capaces de absorber el impacto. "Si el precio del combustible sigue creciendo, afectará a otras muchas aerolíneas antes que a Ryanair", ha asegurado el consejero delegado de la compañía.

Esto, irremediablemente, elevará los precios de los billetes. "Si la gente reserva más tarde y hay menos capacidad, te puedes imaginar que los precios van a subir. Todo apunta a que la situación actual provocará un aumento de los precios", ha apuntado el CEO de Ryanair, aunque no habla de que vaya a ser el caso concreto de la compañía. En cuanto al impacto general en España, Wilson considera que España está bien posicionada en suministro y su cadena de suministro es sólida, por sus proveedores de combustible y su capacidad de refino, por lo tanto el impacto será más contenido.

Según advirtió la Agencia Internacional de la Energía (AIE) a mediados de mes, a Europa le quedan "unas seis semanas de combustible para aviones por el cierre del Estrecho de Ormuz. Europa consume cada día 1,6 millones de barriles de queroseno, de los que un 20% proviene del golfo Pérsico. Si Europa no consigue reemplazar buena parte de ese queroseno procedente de Oriente Medio con combustible procedente de otros países, las cancelaciones para la compaña de verano serán masivas. Ya se han producido los primeros anuncios. La aerolínea neerlandesa KLM ha suspendido 160 vuelos para mayo porque no resultan rentables por el alto precio del queroseno.