Renault Symbol, 2010 г.
Доброго вам дня.Выпала свободная минутка, посему решил поделиться опытом владения Симы.Преобрел его в конце 2011 г. с пробегом 5600 км.Нашел в полной комплектации на Авито за 400000, за столько и взял-к торгу не преучен.Авто выбирал а).свежее по году и пробегу б) не прихотливое по бензину, обслуживанию(читал отзывы) в)на каждый день(сел и поехал) г)с крепкой и всеядной ходовой (для наших дорог) д)на механике (для наших дорог,да и пошустрей акп))е.с климатом,подогревами и т.д.После Уазиков,Нив и классик Сима показался сказкой:на дороге стоит достойно,рулится,едет,разгоняется и тормозит.Первые дни из авто не вылазил:ездил и по лесу,по разбитой каменке с огромными ямами,благо подвеска позволяла это делать играючи.Мне все в ней нравилось,ВСЕ!!!
Первая дальняя поездка была через год на Урал по маршруту СПб-Устюжна-Бежецк-Мышкин-Ярославль-Кострома-Киров-Пермский край,пробег по условным дорогам сменяющихся направлениями составил 7900 км, в этой поездке у машинки выявился один большой минус-ее надо было иногда заправлять!!!И ВСЕ!!!Причем хоть 76 Аи, лишь-бы горел.
До 100000 км из инструментов возил с собой балонный ключ и домкрат, сам в шоке.Масло менял сам тыщ через 20-25 (ELF 5-30.0-40,что было в магазине) плюс фильтра.Ремень ГРМ И РОЛИКИ на 60 тыс.,тормозные колодки перед и зад.
Потом понеслась (но спишем все на безбожную эксплуатацию по убитым дорогам): на 110000 начали сыпаться ступичные подшипники(замена вкруг через каждые 25000 после этого рубежа)рулевые тяги,стойки стабилизатора,120000-ГРМ и ролики,на 126000 рулевая рейка сдалась,замена на оригинал TRW (24000 РУБ плюс работа 8000,после чего слесаря сказали чтобы он меня больше не видели, т.к "все очень удобно"), далее тормозные барабаны,диски,пружины(все),стойки и амортизаторы(все).
Далее "перекур" до 180000 тыс, и снова ГРМ с роликами без приспособ,по меткам карандашем,но за дешево, итог машина перестала ехать, зуб или два пролетели, так и ползал до 205000.....