Социальный эксперимент или испытание на прочность?
Магнитогорцев призвали ходить пешком, ездить на велосипеде и пользоваться общественным транспортом.
На этой неделе Магнитка впервые отметила Всемирный день без автомобиля. В мире акцию проводят с 1973 года, сегодня в ней участвует более полутора тысяч городов и более ста миллионов человек.
Идея в том, чтобы напомнить о вреде автомобилей для экологии и людей, предложить альтернативные средства передвижения - собственные ноги, велосипеды или общественный транспорт.
В нашем городе традиций празднования пока не сложилось, но всё прошло достойно. С утра на площади у курантов были весёлые старты для малышей из детских садов, в обед подтянулись школьники, а в завершение прошли велогонки среди спортсменов и любителей. Были даже велосипедисты из белорецкой школы олимпийского резерва. По словам начальника учебно-спортивного отдела городского управления по физкультуре, спорту и туризму Сергея Кукина, на празднике побывали около полутора тысяч горожан. Хороший итог для буднего дня.
- Хотелось, чтобы горожане задумались об экологии, здоровом образе жизни, занятиях спортом, - говорит Сергей Владимирович. - Провели показательные выступления спортсменов. Для детей придумали конкурсы, подготовили самокаты, роликовые коньки. Кстати, я и сам на праздник пришёл, а не приехал, и не только ради акции - добираюсь пешком до работы как минимум раз в неделю.
На утренней "побудке" воспитатели благодарили организаторов: детям надоедает гулять на участках, а здесь для них море развлечений. Играли в шашки и шахматы, водили мяч, учились болеть за своих. "А знаете, почему Катя проиграла? Потому что вы её не поддерживали". И вот уже целая группа кричит изо всех силёнок: "Ка-тя! Ка-тя!" А у Кати вроде и сил прибавляется. Повторяли за каратистами движения - неумело, но ничуть не стесняясь. Бегали наперегонки, пользуясь разными "средствами передвижения" - один на самокате, другой - с игрушечным самолётом в руках или палкой-лошадкой между ног. Причём результаты соревнований оказывались непредсказуемыми. Словом, то, что любой спортивный праздник - дело хорошее, сомнений не вызывает.
По идее, акция должна нести символическое значение. Её девиз: "Город как пространство для людей, пространство для жизни". Опять же подразумевается польза для экологии: отказался от машины - уменьшил количество вредных выбросов в атмосферу. Но сказать, что Магнитка единодушно влилась в акцию, было бы преувеличением. Уровень загруженности на дорогах не уменьшился - да и с чего бы? Возле городской администрации, рядом с которой и разворачивалось действо, как всегда было припарковано множество машин. Деловая активность буднего дня, понятное дело. Но если отказ от машины раз в год для чиновников - "непозволительная роскошь", стоит ли призывать к этому остальных горожан? Справедливости ради отметим: возможно, кто-то и принял участие в акции, но сделал это тихо. В других городах первые лица публично заявили о том, что оставляют своих железных коней в гаражах. Не для того, чтобы похвастаться, а чтобы подать пример.
Кстати, в столице в этот день в два раза снижают стоимость проезда в общественном транспорте. У нас же, как говорится, "не до жиру" - на днях все составы в городе вышли в "усечённом варианте", одновагонные.
Трест "Маггортранс" переживает не лучшие времена, у пассажиров много претензий к работе общественного транспорта. Маршрутки комфортным и безопасным транспортом тоже не назовёшь. Трудно представить себе владельца авто, который бы добровольно пересел на маршрутку или поехал на трамвае.
- Причина для отказа от машины может быть одна: пиво, - полушутя, полусерьёзно говорит 39-летний Сергей. - Если выпью, за руль не сажусь.
Участник велогонки Анатолий Кожевников со спортом дружит давно - до пенсии работал в Промвысоте, участвовал в международных лыжных марафонах в Австралии, Германии, Чехии, Финляндии. А года четыре назад зять приобщил к велосипедному спорту. В гонке участвует с удовольствием - использует каждую возможность, за сезон у него было более десяти стартов, в том числе в Белорецке и Уфе. Но всё же по жизни он автомобилист - а на своём железном друге ездит только за городом. По тротуару неудобно, по городским дорогам - опасно. Стоянки для велосипедов в городе не оборудованы, не то что в Европе. А удовольствие не из дешёвых - его "шоссейник" стоит 50 тысяч рублей, а карбоновый и вовсе 130. Сейчас в связи с курсом валюты велосипеды стали ещё дороже.
Оксана Головлёва пришла поддержать своего сына - девятилетнего Матвея, велосипедиста "со стажем".
- До конца уроки сделал и приехал на соревнования, - по-деловому рассказывает паренёк.
Ездит с полутора лет, ещё ноги до педалей не доставали. А сейчас у него горный "велик" с 18-ю скоростями. На нём добирается в гости к бабушке, на работу к маме, участвует в городских велогонках.
- Учили безопасному движению, - рассказывает Оксана. - Он на велосипеде, я параллельно на машине, смотрела, как едет, как дорогу переходит. Хотя в нашем городе особо ездить негде - удобно только по Суворова. Я бы и сама добиралась на велосипеде на работу, но в кабинет же его не затащишь, как и на территорию комбината. С парковками вопрос не решён - моей коллеге постоянно приходится спорить: почему машины на автостоянках ставить можно, а велосипеды нельзя? Где одна машина, там, наверное, пять велосипедов пристроить можно. У редких магазинов можно встретить стойки для парковки. И, думаю, любой сталкивался с ситуацией - идёшь по тротуару, навстречу велосипедист, и страшно - куда он вырулит? Конечно, велоинфраструктура в городе не развита, хотя велосипедистов у нас много и было бы ещё больше, если бы создали условия.
Отказ от автомобиля в идеале должен стать не испытанием на прочность, а неким экспериментом. Смысл в том, чтобы убедиться: жизнь может быть удобной и без регулярного использования личного авто. Все участники праздника говорили о том, что есть у них знакомые, соседи и родственники, которые даже в ближайший магазин ездят на машине.
- Очень много родителей подвозят детей в садик, - говорит воспитатель детского сада № 153 Екатерина Серова. - А ведь живут в этом же микрорайоне. Считаю, они многое теряют: пока ребёнок идёт, он просыпается, разминает мышцы. По дороге можно говорить об изменениях в природе, наблюдать за жизнью птиц, рассматривать насекомых. Но, главное, совместная прогулка - это общение.
Есть банальное выражение: движение - жизнь. Но, по признанию многих автомобилистов, их обычные пешие прогулки - ровно до машины и обратно. Да что там автомобиль - даже без лифта обходиться не привыкли. Едут "к себе на третий". А одна знакомая, которая принципиально поднимается и спускается пешком, устала отвечать на вопросы соседей: "Что, лифт сломался?" И если Международный день отказа от автомобиля помог кому-то задуматься о том, что всё же существует выбор, уже хорошо. Пока же устами младенца глаголет истина. Десятилетняя Надя Шабанова, которая пришла на праздник и с удовольствием каталась на роликах, немного подумав, по-детски прямолинейно заявила - от машины отказаться можно в одном случае: "если она плохая и старая".