Toyota Passo, 2011 г.

После того, как избавился от Пежо 308 и перекрестился (ломучесть его меня просто поразила), нужно было брать какой-то поджопник, на работу ездить.
Большая машина в семье есть - жена ездит на Мурано, поэтому задача ставилась конкретно - маленький недорогой в обслуге авто на автомате, т.к. на Мурано ездить не всегда удобно по городским пробкам, да и накладно с расходом в городе 15-17 литров 95-го.
Рассматривал Витц, Фит, но свежие года в мой бюджет не попадали.
В итоге был куплен Пассо в комплектации Hana - темная обивка сидений, сплошной передний диван с подлокотником, ксенон, туманки.
Куплен был за 340 - может и дорого, но Гранту/Калину брать было неохота (была Калина-2 на АКПП в свое время, в целом неплохая машина).
Итак, по пунктам:

1. Кузов.
Ничего так, не красавец, но и не урод. Металл тонкий, звонкий.-)) Сразу зашумил двери, а то при закрывании они такой позорный звук издавали, что перед соседями на парковке стыдно было.-)Качество ЛКП вроде не плохое.
Светодиодные стоп-сигналы и ксеноновый ближний свет с автокорректором добавляют удовольствия при движении ночью.

2. Салон.
Спереди цельный диван, есть регулировка водительской половинки по высоте. Профиль конечно г..о, в Пежо-308 сиденья классные были, но за время в пути на работу спина не затекает - и ладно.
Откидной широченный подлокотник с закрывающимся отсеком под мелочевку - в некотором смысле компенсирует отсутствующий бардачок.
Сзади сиденья складные, багажник при этом получается с практически ровным полом, телевизор войдет легко. Ну или пара мешков картошки.-))Пластик в салоне - то еще г.., царапается также легко, как на Грантах/Калинах, так что будьте осторожней.
Подрулевой рычаг КПП на руле - довольно удобная штука, никогда бы не подумал. Хотя в режиме S или B уже может упираться в коленку.
Подогрева сидений и зеркал нет, это жестокий минус для Сибири...