Land Rover Range Rover Sport, 2010 г.
С 2006 года являюсь владельцем рэйндж ровера спорт. Первый рэйндж 2006 года брал одним из первых. Основная проблема была с пневматической подвеской , короче падала машина на брюхо или на бок гарантия кончилась и продал его. Купил точно такой же рестайлинг владею уже 8 год. На основании своего опыта и опыта других владельцев могу дать следующие рекомендации
1. Не советую брать автомобиль с дизельным мотором , так как бывают следующие поломки - ломается каленвал двигателя на версиях с 2,7 л мотором и встречается такой вариант поломки довольно часто. Размер попадоса ? Стоимость мотора 1 миллион примерно.
2. На дизельных моторах помимо каленвала выходят из строя турбины. Чтобы из заменить надо отстегнуть кузов от рамы. Сколько стоит ? Точно не знаю но тысяч 200 минимум
3. На бензиновом моторе 510 сил проблема с цепью ГРМ. Если начнет шуметь то надо срочно менять, кто бы вам чего не говорил , иначе все может закончится очень плохо. Замена цепи и натяжителей цепи примерно 200 тыс. На моем моторе такая история возможна, но вероятность ниже так как мотор 375 сил лишен компрессора в отличие от 510 сильного. Проблемы с цепью в принципе из за компрессора.
4. Коробка автомат , если ее обслуживали ходит 250 тысяч может и больше. Масло в ней менять надо каждые 60-70 тыс пробега. Еще если владелец автомобиля рыбак-охотник и любитель потаскать на прицепе всякие там лодки яхты и прочую хрень то после такого владельца ресурс коробки скорее будет меньше, так как непонятно как он ее насиловал на своих офф роад приключениях ну и мотор то же.
5. Редуктор начинает гудеть у многих машин, вернее гудят подшипники в нем их заменить стоит в районе 40 тыс. Заменить редуктор в сборе около 200 тыс
6 В ходовой на 2 Рейндж спорте особых проблем нет. Периодически меняются саленблоки...