Всем доброго времени суток. Отзыв будет о семейном автомобиле фольксваген пассат б6 в кузове универсал 2009 года выпуска с двухлитровым турбо дизелем 140 л.с с роботизированной коробкой ДСГ 6 ст. Прошел год с момента покупки, уже можно кое что накорябать. До пассата владел гольфом 3 генерации 1996 года выпуска, который отслужил мне верой и правдой 6 лет, пробег которого с 211 т. к. от момента покупки до продажи увеличился до 313 тысяч. Гольф никогда не подводил, ремонтировался практически собственноручно, кроме сход-развала и шиномонтажа. За время владения на запчасти гольфа потратил порядка ста тысяч, вроде бы много, но по крупному ни разу не ломался, и ездил ежедневно. Но годы берут свое, а так же пополнение в семье, и решение квартирного вопроса, сподвигли к смене авто. Пассат б6 нравился всегда, особенно в кузове универсал. Вообще на мой взгляд есть такие модели авто, у которых кузов универсал смотрится интереснее седана, б6-ой один из них, на истину не претендую, но седан при покупке не рассматривал. Да и после хэтча, в котором возил спокойно по 10 мешков строительных смесей для ремонта, торексовскую дверь, стиралки-посудомойки, универсал кажется еще более оптимальным. Многие пишут, что возить воздух ни к чему, оно может и правильно, большую часть так и катаешься, но стабильно раз, два в месяц везешь что то длинное, объемное, но при этом тебе не нужно складывать задние сидения, а в гольфе приходилось. Про седан вообще без вариантов. Так вот задолго до покупки просмотрено множество форумов, отзывов, в том числе и на Дроме, как основном отзывном сайте, обзоры и видео на ю-тубе, изучены варианты двигателей и коробок, решено искать именно дизель СВАВ или СВВВ и именно на 6 ст. ДСГ, как самое оптимальное сочетание. Очень нравится вольво ХС70, но в бюджет она не проходила, шкода суперб в кузове универсал на дизеле редкое авто, а так тоже очень не плохое. Машину искал не сам, а с помощью местной конторы, называть не буду, дабы не сочли за рекламу, кто живет в Пензе тот знает про них...
