Honda Stepwgn, 1999 г.
Пересел на него после рабочей лошадки Town Ace 4WD МКПП бензин 3Y 1990 года, поэтому есть смысл сравнивать несравнимое.
Причём купил стёпу в битом состоянии на ходу (легла на бок) и вытянул кузов.
Основным минусом видится, конечно, хлипкость подвески. На Тауне было нереально погнуть рычаги, Стёпа достался с обеими гнутыми стойками, шаровые в два раза дохлее тауна, задние косточки тоже вызывают опасения на бездорожье. Поставил проставки 20мм, резину 205/70/15. Передние рычаги переделал под съёмные шаровые, кажется от Аккорда.
Таун был машиной с внедорожными наклонностями, жестко подключаемым передом, понижайкой. Стёпа - уже совсем городская машина, с возможностью иногда съехать с дороги. Думаю, этого будет достаточно после появления в семье квадратной Ескуды.
Ход у стёпы конечно же комфортее, дорогу держит лучше, не раскачивается, не козлит. Сложный рельеф проходит не хуже тауна, хотя есть опасения за поддон и пороги. На Тауне эти места ударить было не реально. В сильные говны пока не залезал, да и резина лысая. Конечно с автоматом и вискомуфтой на заднем мосту - поведение совсем не как у Тауна, надо привыкать и даже газовать посильнее там, где таун аккуратно полз на пониженной.
Салон несмотря на похожие размеры - менее вместительный для грузов. Мешает сужение кверху, и крыша пониже. Добавляет удобство полностью ровный пол. Сложенный вперёд средний ряд не съедает лишнего места при перевозке крупногабарита, в отличие от массивных вращающихся сидений на Тауне. Сразу же установил багажник во всю крышу, чему способствует наличие шести мощных креплений под молдингами.
Дизайн специфический и неоднозначный. Спереди и под углом смотрится симпатично, с учетом черного цвета - даже солидно. Но сбоку видок не очень гармоничен, зад тяжеловат.
Коробка работает без нареканий, имеет очень чуткий кикдаун, что позволяет осознанно выбирать нужную передачу, просто играясь педалью газа.
Про мотор говорить затрудняюсь, так как его состояние довольно уставшее - пробег только по спидометру 355ткм без ремонтов...