И снова здравствуйте!
Сегодня хочу рассказать об автомобиле, отзывов о котором на Дроме я не нашёл. Нигде. Ни в интереснейшем Ксин Кае, ни в не менее замечательных Прочих СНГ. Причиной же создания данного труда явилось то обстоятельство, что в последнее время довольно часто стали появляться объявления о продаже таких автомобилей в новом состоянии, то бишь с хранения. И вместе с этими объявлениями на просторах Интернета нет-нет, да и возникают дискуссии о целесообразности приобретения таких машин, а также разгораются споры о том, хорош данный аппарат или же плох. Вот я и решил познакомить поближе уважаемого читателя с таким автомобилем, которого зовут ЗиЛ-133ГЯ. В народе же звали этого красавца и Крокодил, и Баба Яга, или же просто ГЯ-шка (гэяшка).
С данным творением ныне почившего в бозе автогиганта я знаком не понаслышке, ибо ранее являлся владельцем такого грузовика (даже двух). Отзыв, уже традиционно, получился длинным и, надеюсь, достойным Вашего внимания. На этом вступление окончено, пора начинать свой рассказ, который я назвал
Жизнь и смерть ГЯ-шки.
Часть 1. Приобретение.
Наверное, будет правильным начать историю со знакомства с героем рассказа. Что же он из себя представляет? Обратимся к Краткому автомобильному справочнику НИИАТ 1994 года:
ЗиЛ-133ГЯ 6х4.2 - бортовой автомобиль-тягач, выпускается Московским автомобильным заводом им. Лихачёва с 1979 года. Кузов – деревянная платформа с металлическим основанием, с откидными боковыми и задними бортами. Предусмотрена установка каркаса и тента. Боковые борта состоят из трёх частей. Кабина – трёхместная, расположена за двигателем. Сиденье водителя – регулируемое по длине, высоте и наклону спинки. Автомобили могут поставляться без платформы в виде шасси для монтажа различных кузовов и установок.
Основной прицеп – ГКБ-8350.
Сделаю небольшое пояснение к справочной информации (всё-таки основная масса читателей водители легкового транспорта):
- 6х4...
