Хочется начать отзыв с народной мудрости "Купил ниссан - чини его сам"
Желаю поведать, что такое поддержанный ниссан, после людей которые обслуживают автомобиль только в том случае, когда уже узел сломался и с места автомобиль может передвигаться только на эвакуаторе.
И так май 2022. Продажа хонды лого, причина, покупка автомобиля с большей кубатурой мотора и с комфортом выше, чем предыдущий автомобиль. Находишь её, битую под зад, облитую в круг, но с 200ста метров с закрытыми глазами, смотрится более менее. Салон целый (реально целый), ходовая требует легкого ремонта, мотор моросит с оборотами и подтекает клапанная крышка. В общем и целом более менее. Думаю не беда, зачиним. Договариваемся о встрече. И спустя время, становлюсь полноценным обладателем своего первого ниссана. До этого были тойоты, хонды и часть русского автопрома.
Эксплуатация началась с восстановлением/ремонта автомобиля. Перечень работ: Подшипник ступичный 1 шт (3000), рулевая тяга + пыльник (800+300), подшипники/рем.комплект поворотного кулака (3000), прокладка клапанной крышки + уплотнительное кольцо сапуна 2 шт. (500+100+150), цепь грм+ сальник лобовой оригинал (7000+1100), свечи/масло/фильтра (8000). Это только на момент покупки и работы выполнял самостоятельно. Цепь грм была с перескоком на один зуб (ошибок не было),обнаружил при замене прокладки клапанной крышки. А вот с плавающим холостым ходом до сей поры не могу победить. Чистил заслонку, снимал и вскрывал эбу, купил аж две дроссельные заслонки (а это 6000 тысяч на секунду за пару) ни одна не хочет дружить с машиной. Обучать пробовал по мануалу, регулировал по щупам с цэшкой, плясал с бубном, пробовал делать в состоянии алкогольного опьянения (ну а вдруг получится), приглашал попа со святой водой, но она на отрез отказывается даже пробовать работать как и полагает, плавают обороты и плавают себе. Решаю отдать в сервис, с надеждой, что ну там точно ребята зачинят моего волчка, но сука они не починили ,а сломали (сгорела катушка зажигания)...
