Hyundai Elantra, 2003 г.

Добрый день всем!

Решил кратко написать об опыте владения машиной, которая у меня уже 18 лет во владении... за все время машина прошла около 60 тысяч километров. Дело в том, что на работу я, как правило, ходил пешком, а зимой хранил автомобиль в тёплом гараже, не эксплуатируя в морозы. Сейчас вообще на удаленке, так что тоже не езжу каждый день и не ведусь на просьбы многочисленной родни а-ля увези-перевези, это не Баргузин-)

Таким отношением и упорством удалось в наших суровых краях сохранить авто в очень достойном виде.
Я не из тех, кто покупает и не ухаживает, а предпочитаю эксплуатировать машину, параллельно ухаживая за ней и добавляя что-то своё. Так, в ней сделана шумка колёсных арок, что существенно уменьшает шум дорожного полотна. Я чуть забежал вперёд, поэтому начну с главного.

Автомобиль уже старый и немодный на фоне современного модельного ряда. Какая-то Хундай. Однако по сравнению с ними материалы кузова и салона сделаны лучше. Недавно ради интереса зашёл к официалам - тем, у кого 18 лет назад купил новую тачку, и, сев в автомобиль Хёндэ Элантра 22 года, тут же вышел. Очень дешевые материалы. Красная цена такому авто - 600 тысяч. Дверь закрывается просто ужасно. Таким образом, образовавшееся было желание по трейду сдать ласточку развеялось по ветру.

Моя Элантра обладает очень плавным ходом. Тяжелая. Основательная. Неторопливая. Когда надо, может слегка поддать жару. При желании по трассе уверенно идёт 140. Больше не надо, да и незачем. Механическая коробка передач позволяет не отставать от городского ритма дорожного движения. Корейский двигатель приятно звучит. Создаётся ощущение его надёжности.
Зимой прогревается быстро. Печка хорошая. Тормоза без нареканий. Ввиду неторопливости авто была мысль чипануть, но меня убедили оставить движок первозданным.

Переходим к салону. Подлокотник - там, где надо и достаточно объёмный...