Всем доброго времени суток, уважаемые пользователи и посетители Дрома. Давно хотел написать отзыв о своём автомобиле Москвич-2140, обладателем которого стал весной 2018 года. Машина 1981 года выпуска, цвет - кентавр, двигатель - стандартный 1.5 мощностью в 75 уфимских лошадиных сил. Карбюратор стоял на нём ВАЗовский в плачевном состоянии, но об этом позже. Это мой первый автомобиль этой марки, до него были ВАЗ и ГАЗ. Состояние кузова оказалось у Москвича на твёрдую четвёрку, присутствуют небольшие вмятины и рыжики, гнили нет. Только подкраска кузова не в цвет из баллончика испортила всю картину. С двигателем были проблемы, шланг с сапуна был скинут и опущен под машину. Подвеска передняя тоже была на подходе к ремонту. Обо всех ремонтах и неисправностях подробно буду описывать в дополнениях, с прикреплением фотографий. А в отзыве кратко опишу, что было сделано с машиной по сей день.
Начал я эксплуатацию Москвича с постановки на учёт в ГИБДД. С постановкой на учёт никаких проблем не возникло. А вот когда поехал в ГИБДД, у меня на ходу началась открываться во время движения водительская дверь. В пути разбираться было некогда, когда ехал просто придерживал её во время поворотов чтобы она не открылась. По приезду в гараж разобрался, в чём дело. Оказалось, что шестерёнка на замке свободно телепалась, и я увидел, что лопнула пружинка на механизме замка. Пружинку нашёл в ремкомплекте карбюратора от ВАЗовской классики и поставил вместо лопнувшей. Правда она оказалась длиннее родной и пришлось потом укоротить её.
Как уже писал выше, на двигателе с сапуна шланг был выведен под машину. Я ради интереса воткнул его в штатное место и попробовал завести. Через несколько секунд работы двигателя услышал кратковременное шипение. Открыл капот и оказалось, что масляный щуп вытолкало картерными газами, словно пробку шампанского. Принял решение произвести капитальный ремонт двигателя. Загнал машину в гараж, снял капот, под каждое колесо подложил по колесу, чтобы можно было свободно ползать под машиной...
