Машина октября 2017 года продана в 2021 году на неполных 60-ти тысячах пробега. На 40-ка тысячах по гарантии меняли раздатку — неустранимая подтекание масла в соединении с коробкой. Обнаружили подтекание когда настояли на личном осмотре авто на подъемнике при очередном ТО, слесаря официала естественно ничего до этого не замечали (VW — Сити Каширка). При продаже загнали машину на подъемник — подтекание на том-же месте. В конце гарантии пришлось менять кнопку старт-стоп — она ушла очень глубоко и требовалось большое усилие для срабатывания, у супруги уже сил не хватало запустить авто. Тогда-же , на пробеге примерно 55 тысяч, сделали независимую экспертизу — компьютерная диагностика показала 18-ть ошибок по электрике, электронике, двигателю, муфте полного привода, хотя в перечне работ у дилера последней строкой стоит компьютерная проверка на наличие ошибок.
Эндоскопия двигателя выявила наличие нагара на поршнях двух цилиндров, но официальный дилер проводить свою эндоскопию отказался (хотя таким оборудованием располагает), объяснив тем, что их компьютерная диагностика нарушений в работе двигателя не обнаружила. Представительство VWРусс в Москве ни каких мер не приняло, ограничившись затянутой пустой перепиской. В Интернете нашел официальное признание инженеров VW о возможном попадании масла в цилиндры данных двигателей. Вот вам и объяснение — почему гарантийную машину, которая кушает 95-ый бензин трясет на светофоре хуже чем 10-ти-летний дизель.
Электроника живет своей жизнью — монитор может сегодня дублировать все показания бортового компьютера, а завтра сократить список до двух — трех позиций...
