Ну решился и я написать свой отзыв. В 2013 году продав свой Ниссан Датсан пикап 1998г.в. дизель 3,2л., отличная машина была, бесил в ней только автомат, считаю что дизель атмосферник должен быть на ручной коробке. Проездил на нём 9 лет, Родня мозги проедала мне три года, сколько можно ездить на нём, надо менять, зачем тебе этот кузов, правда этот кузов мне был и не особо нужен. И вот решился. Начал рассматривать варианты. После пикапа хотел только что-нибудь большое и 4вд. Смотрел с начала на Патрол , всё хорошо, но дизеля на них, что-то не хвалят. Бензин я сразу не рассматривал, так как с 1994 года, владел только дизельными авто, Ниссан Блюб универсал LD 20 II, Блюб седан с таким же двигателем, Ниссан Цедрик универсал LD 28, огонь машина цепной дизель, потом Тойота Краун 2 LT, Корона бочка 2С, затем выше упомянутый Датсан , так что к дизелям у меня особое предпочтение. Спора нет, сейчас легковую взял бы наверное бензин, но внедорожнику считаю надо дизельную тягу на низах. Короче, остановился я на Паджеро 3. Чёрт меня дёрнул поехать в Москву, повёлся на низкие цены. Да ещё и забрёл в салон, в итоге разглядел я своё приобретение, только дома, когда забирал своё авто с отправки. Как я себя не материл, Москва дала автомобилю, всё что могла, уставший двигатель, но самое прелестное - это как он начал гнить. Влетел я сразу по ремонту насоса с заменой форсунок 80т.р., замена цепи ГРМ, хорошо успел во время 15т.р., по двигателю больше до 2019 года проблем не имел. Но вот ремонт гнили это что то переварили передние подкрылки вместе с телевизором, купил отрезанную морду с контрактного с порогами, не дорого 6 т.р., а вот работа мне обошлась в 75т.р, забыл, крылья также сгнили под фендерами , так что пришлось покупать ещё 2 крыла 9т.р., вспухла дырка у люка заварили сделали, переварили пороги это всё вошло в цену работы. Через год решился тюкнули мне в заднее крыло и от туда посыпалась труха. Что делать, залипуху делать не захотел, в итоге покупаю отрезанную жопу с контрактника 5,5 т.р., работа обошлась в 80 т.р...
