GM-АвтоВАЗ ищет средства для производства новой Chevrolet Niva
Chevy Niva II в кредит
GM-АвтоВАЗ ищет финансирование для завершения строительства и оборудования производственного комплекса под новый автомобиль, рассказали РБК три источника, близких к проекту, и чиновник правительства Самарской области, знакомый с его ходом. По словам двух собеседников, GM-АвтоВАЗ в настоящее время пытается привлечь 12 млрд руб., компания обратилась за кредитом к Сбербанку и ВТБ.
В пресс-службе ВТБ подтвердили, что банк ведет «переговоры с компанией о предоставлении данного кредита». В Сбербанке на запрос РБК не ответили.
Проект Chevy Niva второго поколения реализуется с 2013 года, но в марте 2015 года GM-АвтоВАЗ объявила о его приостановке. Изначально он предусматривал финансирование за счет собственных и заемных средств. Однако привлечение кредита заблокировали акционеры СП — АвтоВАЗ и американская General Motors (у партнеров по 50%), говорят источники РБК в ОЭЗ и правительстве Самарской области.
Новый президент АвтоВАЗа Бу Андерссон, возглавив компанию в 2014 году, решил сначала провести ревизию проекта. GM в марте объявила о сокращении бизнеса в России. Самостоятельно GM-АвтоВАЗ не может привлечь кредит, так как сумма займа превышает полномочия генерального директора компании Джеффри Гловера: по уставу компании, такая сделка должна быть одобрена акционерами, пояснил один из собеседников РБК, знакомый с деталями проекта.
Акционеры на паузе
Источник РБК в правительстве региона, утверждает, что кредит все еще не санкционирован акционерами GM-АвтоВАЗ. По их данным, в проекте по-прежнему сомневается Андерссон. Если первая Chevy Niva собирается из машинокомплектов, произведенных на АвтоВАЗе, то автокомпоненты для следующей модели будут в основном импортными, что сводит к минимуму использование общих компонентов АвтоВАЗа. К тому же Chevy Niva II является прямым конкурентом Lada 4х4 и Renault Duster — машины производства контролирующего акционера АвтоВАЗа альянса Renault-Nissan.
«С весны проект активно поддерживает областное правительство, это и послужило толчком для начала переговоров с банками, несмотря на отсутствие одобрения кредита со стороны собственников», — отметил один из источников РБК, добавив, что с готовым предложением по финансированию GM-АвтоВАЗ будет проще убедить акционеров.
Представитель GM-АвтоВАЗ, АвтоВАЗа и GM данную тему не комментируют.
21 июля губернатор Самарской области Николай Меркушкин заявил журналистам, что «в настоящий момент удалось уладить все основные противоречия между акционерами» и «решить вопросы с финансированием» (его слова передали местные СМИ).
Конкурс недостроев
Проблемы проекта Chevy Niva II не ограничиваются вопросами финансирования. GM-AвтоВАЗ задолжала подрядчику, тольяттинской компании «Автозаводстрой», порядка 900 млн руб., говорил РБК его генеральный директор Игорь Кадыров. 30 июля в арбитражном суде будет рассмотрен иск одного из кредиторов компании о банкротстве «Автозаводстрой». Есть риск, что корпуса под Chevy Niva могут войти в конкурсную массу подрядчика, отмечает один из собеседников РБК, близких к проекту.
Новый президент АвтоВАЗа Бу Андерссон, возглавив компанию в 2014 году, решил сначала провести ревизию проекта. GM в марте объявила о сокращении бизнеса в России. Самостоятельно GM-АвтоВАЗ не может привлечь кредит, так как сумма займа превышает полномочия генерального директора компании Джеффри Гловера: по уставу компании, такая сделка должна быть одобрена акционерами, пояснил один из собеседников РБК, знакомый с деталями проекта.
Акционеры на паузе
Источник РБК в правительстве региона, утверждает, что кредит все еще не санкционирован акционерами GM-АвтоВАЗ. По их данным, в проекте по-прежнему сомневается Андерссон. Если первая Chevy Niva собирается из машинокомплектов, произведенных на АвтоВАЗе, то автокомпоненты для следующей модели будут в основном импортными, что сводит к минимуму использование общих компонентов АвтоВАЗа. К тому же Chevy Niva II является прямым конкурентом Lada 4х4 и Renault Duster — машины производства контролирующего акционера АвтоВАЗа альянса Renault-Nissan.
«С весны проект активно поддерживает областное правительство, это и послужило толчком для начала переговоров с банками, несмотря на отсутствие одобрения кредита со стороны собственников», — отметил один из источников РБК, добавив, что с готовым предложением по финансированию GM-АвтоВАЗ будет проще убедить акционеров.
Представитель GM-АвтоВАЗ, АвтоВАЗа и GM данную тему не комментируют.
21 июля губернатор Самарской области Николай Меркушкин заявил журналистам, что «в настоящий момент удалось уладить все основные противоречия между акционерами» и «решить вопросы с финансированием» (его слова передали местные СМИ).
Конкурс недостроев
Проблемы проекта Chevy Niva II не ограничиваются вопросами финансирования. GM-AвтоВАЗ задолжала подрядчику, тольяттинской компании «Автозаводстрой», порядка 900 млн руб., говорил РБК его генеральный директор Игорь Кадыров. 30 июля в арбитражном суде будет рассмотрен иск одного из кредиторов компании о банкротстве «Автозаводстрой». Есть риск, что корпуса под Chevy Niva могут войти в конкурсную массу подрядчика, отмечает один из собеседников РБК, близких к проекту.
Теоретически такая вероятность есть, соглашается управляющий партнер юридической компании «Алексей Гуров и партнеры» Алексей Гуров, все будет зависеть от условий договора GM-AвтоВАЗ и «Автозаводстроя», а также от результатов возможной по делу судебно-строительной экспертизы. Если объект или права на него все-таки войдут в конкурсную массу, добавляет адвокат, GM-AвтоВАЗ может потребоваться их выкуп.
В середине июля GM-AвтоВАЗ усилила охрану недостроя: объект был взят под контроль московского ЧОП «Элит Секьюрити».
Роман Асанкин, РБК
Фото и видео: GM-AVTOVAZ