Toyota Corona, 1990 г.

Всем привет! Буду краток. Каждый кто встал перед выбором авто, нового или подержанного, задумывается о том чтобы не попасть в просак, не пойти на поводу у уже опытных и порой довольно ушлых дельцов, любителей раздавать советы по выбору модели которую они на свой взгляд считают подходящей для человека о котором имеют своё не однозначное мнение! Так вот! Я отношусь к отзыву достаточно серьезно так-как порой это единственный источник информации который доступен на момент выбора! Поехали! Тойота корона, двиг инжектор 1.5 (5А-FE) коробка автомат, FF, электро зеркала, 4 эл стеклоподьемника, кондиционер, холодильник,

ну и наследство от предыдущего владельца в виде раздолбаных шаровых удерживаемых по видимому силой гравитации, китайского мафона, дудки на три режима и синей подсветки в ноги!) О приоритетах думаю всё ясно. Сразу скажу, если у вас есть базовые знания о работе двигателя - это круто но в данном случае не

достаточно! В управлении двигателем есть очень много не понятных современному пользователю элементов. Это масса вакуумников которые одному Киитиро Тоёда известны за какой надобностью они там находятся и за что отвечают. Господь уберег меня от их регулировок за что я ему безмерно благодарен! Но сам двигатель довольно простой и при должном уходе надежный, после покупки естественно полезли косяки, автомобиль довольно подержанный и я отдавал себе отчет что в него прийдется вкладывать. Первое с чем столкнулся - это дросселная заслонка, прикол в том что если резко отпустить педалю газа, а делается это регулярно чтобы нажать на тормоз можно почувствовать себя в шкуре счастливого обладателя умирающего вариатора который пинает при торможении, так вот! Причина тому - маленький тормозной механизм который должен притормаживать движение заслонки в сторону закрытия! Очень в духе времени и технологичности 90-х) В целом при осмотре пришлось поменять всю заслонку вместе с патрубком и корпусом воздушного фильтра около 3000 на разборе...