Распространенная ошибка водителей, которая приводит к нежданному обрыву ремня ГРМ

По мере того, как в автомобиле изнашивается ремень ГРМ, сокращаются и предельные нагрузки, которые способен выдержать без печальных последствий сей важный элемент конструкции. Ошибкой будет полагать, что нагрузки, которые воздействуют на ремень в процессе езды – постоянны. Они постоянно меняются, хуже того – нагрузки на ремень привода газораспределительного механизма имеют обычай изменяться кардинальным образом и спонтанно. Такие ситуации опаснее всего, однако избежать их никак не получится, так как значительная их часть происходит в результате нормального процесса езды.
Например, при резком нажатии на педаль газа на ремень ГРМ воздействует мощная ударная нагрузка. Любая попытка перейти на большую передачу – это мощный удар по ремню. Серьезное воздействие на него также оказывается при пробуксовке или в моменты, когда двигатель глохнет. Попытки завести машину с раскачки или с троса – также серьезное испытание для ГРМ. Наконец, популярным поводом для обрыва может стать подклинивание помпы или чрезмерное натяжение ролика.

Важно понимать, что чем хуже состояние ремня ГРМ, тем выше шанс на то, что он порвется. При значительном износе даже небольшая нагрузка (как спонтанная, так и штатная) может стать причиной обрыва. Для того, чтобы этого не произошло, ремень следует своевременно менять. Производители рекомендуют это делать каждые 60-70 тысяч километров пробега. Однако в действительности, если машины эксплуатируется в суровых условиях, замена может потребоваться и раньше.


Соответственно, игнорирование этой простой истины и есть главная ошибка из-за которой автомобилист сталкивается с неприятной поломкой в самый неподходящий для себя момент. Стоит помнить о том, что среднестатистический ремень может оборваться и при пробеге в 45-50 тысяч км, так как к этому моменту его материал уже достаточно сильно будет изношен.