Renault Logan Stepway, 2018 г.
Добрый день всем!
Приобрёл Рено Логан Степвей.
При выборе автомобиля пожелания были следующие:
- не пузотёрка
- не механика и не робот
- цена не выше 800900 т. руб.
- новая
- соображения престижа, понтов и т.п. не интересовали в принципе.
О том, что Рено выпустил Renault Logan Stepway с вариатором и двигателем 113 л.с. узнал случайно, читая автомобильный журнал. Заказал в салоне тест-драйв, прокатился, и сразу понял – это то, что мне надо.
Машину купил из наличия, выпуска 2018 г. По этой причине цвет и комплектацию не выбирал, взял то, что есть. Салон подарил зимнюю резину.
В документах на машину комплектация нигде не упоминается, но как я понял по оснащению, комплектация называется Drive City.
Клиренс – 195 мм. Парковаться к бордюрам можно без опаски. Но на машине с вариатором штатно установлена стальная защита силового блока, под защитой осталось 170 мм (сам не мерил, данные из интернета). Мне кажется, этого всё равно вполне хватает для езды по плохим дорогам и дворам.
Говорить отдельно о двигателе и о вариаторе смысла нет, надо говорить о связке двигатель-вариатор. Тут всё здорово. Машина едет очень хорошо. Пока ни в одной ситуации не было ощущения, что не хватает мощности. Выехать с заправки и встроиться в поток, обогнать на трассе, увеличить скорость на подъёме – без проблем.
Единственный маленький минус – конструкторы заложили в блок управления вариатора виртуальные передачи – вариатор имитирует работу автоматической коробки. Зачем это сделано, догадаться невозможно, и объяснить никто не торопится. На первых километрах я ездил очень спокойно, не быстро, и ничего такого не замечал. Потом вдруг обратил внимание, что при разгоне машина вдруг на пол-секунды теряет динамику, именно как будто переключает передачу. Тахометр при этом показаний не меняет. Сейчас я к этому почти привык и научился, как это преодолевать – нажать на педаль газа чуть больше обычного.
Управление тягой – сначала казалось, что машина тупит при трогании с места...