Land Rover Freelander, 2003 г.

Доброго времени суток всем.

За этот автомобиль написано много противоречивого. Просто, как мне кажется, если этот автомобиль не зацепил сразу на уровне подсознания, то его покупать пожалуй не стоит.

Езжу на этом авто уже 12 лет (брал трехлетним с пробегом 85000 км)! Салон очень аскетичный, многие скажут что "до убожества". Согласен, на фоне современных авто он выглядит очень скромно, НО за то как Freel едет, ему можно простить те маленькие слабости какие имели место быть. А именно: приспускающееся стекло при открытии двери багажника, это вызывает восторг наблюдателей и ужасные проблемы при зимней эксплуатации (обрывал стеклоподъемник два раза); подгючивает система помощи при спуске с крутого склона (редко, не критично и лечится сама-собой); не минула меня и проблема прокладки ГБЦ, двигатель сверхоблегченный и попросту тянутся длинные болты ГБЦ, заменил на усиленные в комплекте с многослойной прокладкой и усиленной масляной галереей; и еще текстильная обивка сидений, просто пылесос, при попадании капель воды во время дождя появляются живописные разводы, вечный бой, увы.

Но как он едет! По снежной целине, на летней резине, до момента пока снег не начинаешь разгребать с лобового стекла дворниками. Повисаешь на защите двигателя, а она к слову на титановых профилях с такой же фронтальной пластиной (только задняя часть - пластик, как то соскользнул при заезде на бордюр, удар жуткий и ни царапины!), чуть сдал назад и снова вперед. Даже по моей пробитой колее легковушки пройти не могли. Только глушитель с резинового навеса соскочил, зацепил на место и порядок. Он будет ехать если хотя бы одно колесо цепляется за дорогу. Первая передача очень короткая, почти пониженная. В противовес первой передаче вызывает полное недоумение передаточное число задней передачи, оно настолько высоко, что маневрировать задним ходом без постоянной подработки сцеплением практически не реально. Когда надоело менять стойки стабилизатора поперечной устойчивости, заказал токарю...