Лада Калина Кросс, 2016 г.

"Никогда не говори «никогда», или долгий путь к ВАЗу (ТТХ Калины тут нет)"

Ещё на заре туманной юности я узнал, что лучше начинать с прелюдий. Не всегда и не везде, но в целом лучше. Постепенно этому незамысловатому постулату нашлось немало подтверждений, как от противоположного пола, так и от самой жизни. В общем начну издалека…
Шёл далёкий уже 2007 год. Трава была зеленее, звёзды ярче, рубль крепче, а мне жгли карман аж 150 тысяч рублей, малая часть которых была выручена за «немножко» ржавую «девятку», а остальное - накопления. Машина была нужна, шли кропотливые поиски оной. Я побывал в салоне ВАЗа, где за свои кровные я мог рассчитывать на чудесный ВАЗ 2107, а в итоге взял Дэу Эсперо, 8-ми лет отроду, что верой и правдой (ну почти) отслужила мне 3 года. Свои сомнения и метания я описал в отзыве, а для себя решил, что никогда больше не сяду на отечественный (а значит ВАЗ) автомобиль. «Сынок, спили мушку» - должно быть подумал в тот момент мой ангел-хранитель, но мне ничего не сказал. Если что, он вообще со мной не разговаривает, да и других голосов в голове я не слышу, просто в ангела-хранителя верю.
Шли годы, на смену Эсперо пришёл Ниссан Примера Р12, затем были Пежо 4007 и Ситроен С-Кроссер (ну так получилось, что дважды взял Аутлендер от французов). До 2015 года я уверенно выполнял взятые на себя повышенные обязательства и наверно, где-то в глубине души (очень глубоко) свысока посматривал на ВАЗоводов, впрочем, никогда этого не демонстрируя. За указанный период свершилось многое, а я встретил 2014 год на новой работе в другом городе на съёмной квартире. И если в начале года это было мало заметно в плане финансов, то в конце года (вы ведь помните тот весёлый год) расходы на жильё (ни на копейку не изменившись) вызывали уныние. Прежде всего в связи с весьма туманными перспективами в плане работы на будущее. Но глаза бояться, а руки крюки делают. В общем сжал я волю в кулак, и расстался с С-Кроссером...