Skoda Octavia, 2013 г.

Доброго дня, давно читаю отзывы, и почему-то решил, что стоит вставить свои пять копеек об одном из популярных авто.

Машина далеко не первая , в том числе не первая Шкода. Выбор этого авто был вполне осознанный, на Октавиях разных годов было наезжено около 200 т.км ,что и повлияло на выбор. Наезжено было на служебных Октавии Тур 1.6 на механике, Октавии А5 1.8 турбо на механике, А5 1.4 на механике , А7 1.4 на механике (80000 км) и А7 1.4 на Дсг (20000км), после чего я вступил в ряды сломавших эту замечательную коробку. Но любовь к Октавии от этого не прошла, и оставшись без служебного авто , я и выбрал А5 1.4 турбо,122 л.с на механике, которую по счастливой случайности нашел за 0.5 млн с пробегом 42500 ,пройденным за 4 года предыдущим владельцем. Не то, что я настолько зашорен, и не знаю о других авто, их было множество-корейцы, японцы, немцы, но по совокупности потребительских качеств для себя я выбор сделал.

За 9 месяцев пройдено 45500 км, не такси, не торгпред, просто такая работа:)
Почему эта версия Октавии? Сравнение с Туром неуместно, поэтому сравнивал с А7. Наверно искушённые пользователи знают все различия моделей , а для неискушенных напишу простым языком.
Двигатель 1.4 122 л.с - это сааамый беспроблемный двигатель из турбированных. Тот, который стоит на А7 , о 140, а потом и о 150 л.с. любит масло. 1.8 на 152 л. с. очень любит масло. Атмо я не рассматриваю, он не едет.
Коробка - механика , по понятным причинам. С учётом 90% пробега по трассе не вижу необходимости в Дсг.
Кузов, салон, подвеска- мне в А5 удобнее. Удобнее в кресле, удобнее сзади. Кресло мягче, но такое же цепкое. И кармашек сбоку :)...