Nissan X-Trail, 2017 г.
Отзыв скорее для тех, кто пребывает в приятных муках выбора, обзоры уже все прочитаны, но чего-то не хватает. Т.к. я вполне доволен сделанным выбором, то решил поделиться ощущениями. Постараюсь без соплей.
До X-trail ездил на Sorento 3.5л, но та уже подустала. При выборе после Киа сильно переживал за динамику, к тому же на тесте были только 2л, да еще и "резиновая педаль" откровенно напрягала - ощущение растягиваемой резины до 10кмч убивало все ощущение от разгона. Но хотелось SUV, а при прочих равных в Иксе больше машины за те же деньги как в прямом (а я высокий), так и в переносном смысле (по плюшкам все ок).
При выборе комплектации смотрел в первую очередь на 4 пункта: в пределах 1.8млн, двигатель 2.5, светодиодные фары, тканевый салон.
Поездив, ощущения от машины только улучшились, но оценки поставил все же по 8 баллов: за свои деньги - отлично, выбором я все так же абсолютно доволен, неприятных сюрпризов не было, но с чем-то пришлось мириться.
Из аналогов смотрел:
- Kuga - заводная, но маленькая, устарел дизайн и салон
- СХ5 - красивая, но маленькая и дороже
- Tiguan - дороже и меньше
- Koleos - сильно дороже и спорный внутри
- Sportage - меньше, страшненький и что-то много просят за класс ниже. А Соренто дороже.
На вопрос друга "Ну и как тебе машина? Стоит брать?" рассказал бы примерно следующее:
1) 2.5 едет не сильно хуже Соренты 3.5: вес меньше + вариатор = секунды те же.
2) Сразу ооочень сильно бросилось в глаза насколько машина шикарно проходит повороты! Летом на газу пролететь по пустому кольцу аж прям тянет. В повороты всякие тоже притапливаю, просто ПОТОМУ ЧТО МОГУ! И ясно, что Соренто совсем другая машина, но и на седане, Nissan Cefiro мне даже близко не хотелось подобное делать.
С СХ-5 и всякими Тигуанами не сравнивал, тут вы сами :)
3) Резкий разгон первые 10кмч резиновый (не уверен, но подозреваю, что это защита варика), а после 30-40км, поближе к 4-5т.об. нагоняет и дальше отлично...