Suzuki Vitara, 2017 г.
Ну вот у меня и две Сузуки. Уже полгода, как их стало двое. Сначала-то я думал поменять sx4, правильный, японский с правым рулем, но аж девятого года выпуска, на что-нибудь посвежее, но потом стало жалко родную машину, да и денег за нее давали несерьезно мало. Оставил. По работе много приходится кататься по городу, вот и не застаиваются теперь обе.
Обычно отзыв начинают с «мук выбора», были и такие, но о них не буду... почти. Хаить другие марки, хоть бы даже и корейские — дело неблагодарное, тем более, что с требованиями к автомобилю я определился заранее. Нужна была экономичная, надежная машина. Это главное. Дальше: желательно с честным гидравлическим автоматом, компактная, но чуть больше старой (особенно багажник), чуть выше, чтоб значит на любой бордюр в случае чего залезть, и подвеску хотелось немного подубовей. Двигатель — бензин, без турбины и бустера (иначе как и в случае с вариатором), в моем понимании, машина не проходит по критерию надежности. И да, передний привод (я не охотник-рыболов). Под такие требования неплохо подходила Сузука. Только какая, новая sx4 или Витара? Новый секс чуть длиннее, больше багажником, но меньше дорожным просветом. Витара как-то покрепче сбита и, на мой взгляд, посимпатичней, а еще у нее часики, кругленькие такие на приборной панели:) Вот тут муки были. Нет, серьезно. Дело в том, что в максимальной комплектации у Витары однозначно стоит двигатель с бустером и светодиодная оптика, а ни того, ни другого мне за мои же, да еще и дополнительные деньги не хотелось. А в предмаксималке, опять же у Витары, где нормальный атмосферник М16А и галогенки, нет бесключевого доступа, а, соответственно, нет запуска с кнопки и еще кой-чего по мелочи. Новый Секс, на самом деле, не такой уж и новый, потому, наверно, у него в максималке было все как я хотел: атмосферник , бесключевой доступ и т. д. и т. п. но зато не было монитора. То есть вообще никакого монитора, никаких камер в «современной» максимально упакованной машине! И только древняя радиола. М-да. Взял Витару...