SEAT Leon, 2015 г.
Хэтч Leon достался мне в Турции на 4 майских дня и накатал я на нем больше 600 км. Не было целью взять именно SEAT, но представитель Europcar сказал так "Focus - не карашо, SEAT Leon дизель - карашо", и повторил это заклинание несколько раз. Ну я и соблазнился. Литраж точно не помню, вроде бы 2, TDI (т.е. с турбиной), коробка - семиступенчатый робот, светодиодные фары, круиз, климат, люк в крыше - все дела.
Дороги на юго-западе турции отменные, но чуть в сторону от оживленных трасс - тут тебе и сборная солянка из асфальта "а-ля рюс", и просто какие-то чудовищные заплатки-нашлепки на дороге и ямы по краям, и относительная ровнота. Повторюсь, междугородные шоссе - превосходные.
Что понравилось:
- подвеска. Поворачивает как на рельсах, превосходно держит траекторию, вкупе с довольно острым рулем позволяет лететь не сбавляя даже в очень крутых поворотах. Там, где моя Elantra MD задом улетает в ограждение, SEAT даже не колышется.
- дизель. Первое - бесподобный расход. Я точно не померял, но за эти "больше 600 км" я заправил его ОДИН раз на 42 литра (отдали полный бак и я вернул в Europcar полный бак). К сожалению, точный расход не посчитал, но, на глаз, на бензиновой Элке 1,6 я бы уже дважды бензина залил. А то и больше. Второе - подхват с низов и турбина. Допускаю, что дизель дизелю рознь, но этот рвал как бешеный, запас мощности и нужный подхват были у меня всегда, и на 60, и на 80 и даже на 120 км/ч. Турки медленно ездить не любят, приходилось топить что есть силы, да и как не гнать по таким чудо-трассам? И здесь турбодизель показал себя во всей красе. Третье - это тяга на низах, при езде по горам Кемера дизель показал себя с наилучшей стороны: чинно, степенно, не взвизгивая стрелкой тахометра позволил плавно переехать через все буераки и ямы, взбираясь по крутой дороге.
- светодиодные фары. Кто еще не поставил - ставьте немедленно, мужики, оно того стоит без всяких сомнений. Я такого света не видел еще никогда...