Land Rover Range Rover Sport, 2010 г.

Являюсь владельцем «спорта» с 2009 года. С атмосферным мотром 375 сил без нагнетателя. Мотор не очень распространён в отличие от такого же агрегата но с нагнетателем 510 сил. Как и на 510 сильном на пробеге в 143000 начала потихоньку греметь цепь, чтобы не доводить до коллапса решил сделать замену цепи. В итоге сия операция обернулась для меня огромным «гемором». Начну по порядку о чем вам при проведении подобной процедуры могут умолчать как на официальных сервисах так и в неофициальных контрах делающих подобную процедуру.

1. Комплект всех расходников для замены цепи, этот список где то из 15 позиций в оригинальном исполнении обходится около 120-130 тыс.рублей.

2. Замена производится после отсоединения кузова от рамы.

3. Рама отсоединяется от кузова так как иначе не произвести демонтаж форсунок и прочих элементов двигателя чтобы добраться до цепи

4. Форсунки как правило прикипают намертво и какая та их часть по любому при демонтаже идёт на замену , стоимость одной 24000 рублей. Если где то скажут что все пройдёт аккуратно да возможно но веронятность не более 50 процентов. В моем случае необходимо было заменить 3 штуки это ещё плюс 75000, о чем мне сообщили когда пол двигона уже разобрали и кузов от рамы отделили , по другому не получится даже не надейтесь.

5. Дальше хуже , одна форсунка прикипела так что ее высверливали из головки блока на специальном станке , естественно после этого образовался люфт при установке новой форсунки что невозможно для эксплуатации. Итог заказ новой головки блока цилиндров это ещё 150000 .

Короче казалось бы простая операция по обслуживанию мотора на пробеге в 140000 что как вы понимаете не очень много привело к расходам в 500 000. Проблема в том что в моем случае 375 сильный мотор редкий и ни на одной разборке не было бэу головы...