Volvo C30, 2007 г.

Машину покупал из соображений «понравилась внешне», хотя раньше она казалась мне страшноватой. Наверное, как оливки в детстве. В конце 2016 года, пробег по приборам был около 114 ткм. Ну, по косвенным признакам было похоже на 100-200 ткм, хотя я далек от подобных проверок авто. До купленного образца посмотрел всего одну альтернативу – схожая по пробегу, но машина была менее ухожена и цена тыс на 80 дороже. Выбор был сделан, на учет поставлен без проблем и вообще разочарований немедленных не вызвал.

Через пару ткм поменял тормозные колодки и диски позади, в целом при покупке они подходили по кругу. Оригинал 12 тр + 1,5 тр работы, запчасти покупались в сервисе, поэтому дороговато. Стояли тоже оригинальные, кстати. Буквально сразу поменял и передние, около 9.5 тр + замена 1.5 тр, но уже купил сам.

После чего, через 2-3 ткм случилось невероятное. Сначала загорелся чек энжин, что меня мало смутило, и я поездил еще примерно км 50 и заглох на светофоре. Повторный старт повлек за собой стуки из моторного отсека, и при трогании двигатель опять заглох. Я расстроился немного, в силу того что был в другом городе (родном), а надо было ехать (в Москву), но такое дело – оттащил буксиром до дружественного сервиса и оставил там разбираться. Оказалось, провернуло вкладыш на коленвале, с какой-то долей вероятности из-за отлетевшего нагара масла (спасибо кастер, хотя лили мобил последние пару лет, судя по заказ-нарядам)). Остался небольшой осадок, что надо все-таки менять всякие жидкости сразу после покупки, а я посетовал на нормальный цвет и запах и не стал. Двигатель был куплен с ара разборки в Москве за 65 тр. Дефектовка старого (попытка), снятие-монтаж-расходники обошлись еще в 40 тр.
хуй
После установки старого двигателя обкатал его немного, пришла пора перезалить масло на нормальное, к этому времени еще раз загорелся чек энжин...