Toyota Pronard, 2001 г.

Ода Пронарду

Мотор V6 – сказка. Идеальный запас мощности (215 л.с./1.5т.). Отличная звукоизоляция салона (!), ну может, кроме колесных арок.

Машина огромная (особенно внутренняя часть салона) и весьма красивая, на мой вкус. При этом весит всего около 1500 кг, что положительно сказывается как на динамике, так и на расходе топлива. Отличный передний свет, светлый велюровый салон, немаркий, что удивительно, и приятный на ощупь. Сиденья с поддержкой спины, в дороге не устаешь.

По трассе плывет как корабль на любой скорости. Приходилось водить разные машины, и даже возили меня на Лексусе LS600. Особой разницы в размере салона и плавности подвески не заметил, а кожаный салон не очень люблю – летом жарко, зимой от кожи холодно.

Сторонники бундес-автопрома скажут, что баржа, так не для гонок машинка – то. Руль немного «расхлябанный» на 70-100 км/ч. Но, думаю, тут дело не в качестве шестеренок передачи, а в настройках гидроусилителя. Руль становится жестким где-то от 120 км/ч. На мой вкус надо было бы ставить обратную связь на жесткость с меньшей скорости.

Всё дело в философии компании – надёжные машины для чайников с кнопкой «сделать красиво!» и не париться. Опять же у дедков, которые большие Тоёты покупают, руки трясутся, им и не надо чувствительного руля. Тут уж ничего не поделаешь...