УАЗ Патриот, 2014 г.
Всем привет.
Сразу скажу, что это будет первый и, скорее всего, последний отзыв о моем Патриоте. Заинтриговал? ))
Тогда поехали.
В первую очередь, хочу адресовать этот отзыв офисным воротничкам, в тайне мечтающим о романтике передвижения по бескрайним просторам российских направлений. И желательно по-хардкору. Чтобы вырывало амортизаторы, скручивало полуоси, рвало тросы лебедок и т.д.
И, насмотревшись Видеостранника, решившим таки приобрести это чудо российской техники.
НЕ ДЕЛАЙТЕ ЭТОГО!!! ))
Сразу хочу срезать некромантов, мастурбирующих на 20-ти летние детища японопрома, которые естественно «никогда не ломаются». Нет, здесь речь не пойдет о том, что «все наше полное г.».
Мой отзыв будет максимально объективным – потому что у меня есть Патриот и я решил, что он мне не нужен.
Забегая вперед скажу, что за 3 года эксплуатации и 45 тыс. км. пробега Патр меня всегда вывозил, на веревке я его не таскал, хотя тащил этим летом другой подготовленный Патриот на веревке от Алейска до Барнаула (около 100км). Не было ни одной поломки, которую бы я не устранил самостоятельно на даче или которая устранялась вне плановых ТО.
Итак...
ПОЧЕМУ Я КУПИЛ ПАТРИОТ
Я, типичный представитель офисного планктона и далее по тексту. Насмотрелся Видеостранника. )) А ведь он предупреждал...
В общем купил, потому что хотел загрузить полный автомобиль шмурдяка и отправиться в дальние путешествия на край Земли. Хотел иметь под задницей много железа, которое не жалко уработать в черноземе.
ЧТО Я ПОЛУЧИЛ
Получил большой тяжелый, относительно трудно-управляемый, относительно прожорливый, по-спартански комфортный пепелац желто-серебристого цвета. В максималочке без кожи и с предпусковым котлом на 18-х катках.
Как выяснилось в процессе эксплуатации, гонять на нем в городе до офиса и обратно не совсем удобно, не комфортно и довольно накладно (привет Виктору Берченко).
Далее, до того как я приобрел нового Патриота, я несколько лет владел американо-немецким пузотером. И у меня не было гаечных ключей. От слова совсем...