Амурские военные-железнодорожники построили понтонную переправу
Разведка доносит: условный враг готовит нападение и намерен разрушить мост. В кратчайшие сроки нужно собрать переправу, да непростую, а железнодорожную. Наведение парома осложняют атаки противника. В ход идет и огнестрельное, и химическое оружие.
В учениях задействовали 500 человек: от поваров до водолазов. Для рядового Евгения Кравченко из Ростова-на-Дону это уже 23-е погружение. Говорит: 80-килограммовая экипировка на дне реки не ощущается, поэтому работа только в удовольствие.
«Занимаемся поиском затонувших предметов. Например, танк затонет, мы его будем искать, занимаемся перепиливанием деревянных, металлических свай, осмотром дна на наличие взрывных предметов», - рассказывает водолаз технической роты отдельного понтонно-мостового железнодорожного батальона Евгений Кравченко.
После того как все проверили, условных врагов обезвредили, можно запускать и технику на переправу. Такая же собрана и на соседнем берегу, чтобы транспортировка была непрерывной.
«Протяженность реки составляет 932 метра, длина данного парома - 37,5. Обыкновенный паром, состоящий из шести секций понтонов - до двух вагонов, до двух платформ сюда спокойно встанет и можно будет переправить на другой берег», - говорит командир отдельного понтонно-мостового железнодорожного батальона Алексей Пеккарев.
В прошлом году наводили технически более сложный наплавной мост. Но учения с использованием понтонной переправы получились не менее трудными, место ведь выбрали новое.
«Задача была в любом случае сложная, особенно подготовительный период: это подходы к мосту, производились земляные работы, укладка пути, это заняло гораздо больше времени, чем было запланировано», - рассказывает командир отдельной железнодорожной бригады Виталий Климович.
В итоге отработали на "хорошо". После прошедших учений переправу не будут разбирать до октября. Практические занятия организуют и для других батальонов.