Перевозки экспортных грузов по БАМу и Транссибу в восточном направлении с 2012 года удвоились
ОАО «РЖД» достигнут целевой показатель прироста провозной способности Восточного полигона – плюс 55 млн тонн грузов к уровню 2012 года. Этот результат стал возможным благодаря реализации масштабного проекта «Модернизация железнодорожной инфраструктуры БАМа и Транссиба с развитием пропускных и провозных способностей», … Читать далее
ОАО «РЖД» достигнут целевой показатель прироста провозной способности Восточного полигона – плюс 55 млн тонн грузов к уровню 2012 года. Этот результат стал возможным благодаря реализации масштабного проекта «Модернизация железнодорожной инфраструктуры БАМа и Транссиба с развитием пропускных и провозных способностей», информирует «Тихоокеанская Россия».
Компания с 2013 года реализует комплекс первоочередных мероприятий по развитию железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона для ликвидации «узких» мест на железных дорогах Забайкалья и Дальнего Востока. Эти планомерные шаги необходимы, чтобы обеспечить дополнительный объём перевозок грузов российских компаний, направленных в адрес портов.
Так, в 2019 году были выполнены работы по укладке 49,5 км вторых путей и 50,9 км станционных путей, уложено более 180 стрелочных переводов, осуществлено техническое перевооружение пяти тяговых подстанций и одного поста секционирования контактной сети, после строительства и реконструкции сданы в эксплуатацию три объекта локомотивного хозяйства на Дальневосточной железной дороге. Введены в эксплуатацию пять железнодорожных мостов, в том числе мостовой переход через реку Зея, а также Владивостокский тоннель. На станциях Смоляниново и Волочаевка построены два жилых дома для работников.
В целом же по итогам 2019 года в направлении портов Дальнего Востока перевезено свыше 114 млн тонн экспортных грузов, что в два раза больше уровня базового 2012 года (58,1 млн тонн). Таким образом ОАО «РЖД» уже достигнут целевой показатель прироста провозной способности Восточного полигона в плюс 55 млн тонн грузов к уровню 2012 года. По результатам реализации программы в 2020 году компания планирует перевезти на Дальний Восток до 124,9 млн тонн грузов и таким образом выйти на максимальный установленный показатель прироста в плюс 66,8 млн тонн.
Кроме этого, перед железнодорожниками стоит задача, поставленная президентом РФ, – увеличить транзитный контейнеропоток в четыре раза. И положительная динамика в этом отношении есть.
Прошлый год на Дальневосточной магистрали отмечен плюсом в перевозках контейнеров, они выросли почти на 10%. Рост трафика наблюдался во всех видах сообщения. Всего же на Дальневосточной железной дороге было перевезено 691,2 тыс. TEU, что на 9,8% больше, чем в 2018 году. В том числе в транзитном сообщении было отправлено 72,2 тыс. TEU (+12,1%).
Как отмечают в Дальневосточной дирекции управления движением, в организации транзита остаются востребованными перевозки автокомплектующих для заводов, расположенных в Средней Азии. Кроме того, в течение года на Транссибе запускались новые маршруты между странами Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР) и Европой. К примеру, 10 декабря со станции Находка-Восточная был организован сервис по доставке грузов из Южной Кореи в Польшу.
– С южнокорейским партнёром есть договорённость о том, что этот поезд станет регулярным. Новый маршрут вдвое быстрее существующего по deep sea, что делает его привлекательным для отправителей из Республики Корея. Кроме этого, в 2020 году на направлении АТР – Польша через станцию Находка-Восточная планируется начать перевозки и рефрижераторных контейнеров, – уточнили в филиале ПАО «ТрансКонтейнер» на Дальневосточной железной дороге.
Хорошие перспективы связываются на магистрали и с поставками сельхозпродукции в Китай. В декабре 2019-го уже начались перевозки кукурузы и сои в контейнерах со станций Уссурийск и Первая Речка в направлении железнодорожного погранперехода Гродеково – Суйфэньхэ. Ранее эта продукции шла в основном автотранспортом.
Традиционно же наибольшая динамика контейнерных перевозок сложилась в экспортном сообщении. Перевезено 39,6 тыс. TEU, что почти на 40% превысило результат 2018 года. При этом, как прогнозируют эксперты, на Дальневосточной железной дороге будет наблюдаться дальнейший рост экспорта. Тем более что и порты активно наращивают свои мощности. По данным Ассоциации морских торговых портов, в 2019 году увеличили грузооборот стивидоры порта Восточный (+6,2%), Находка (+5,3%), Владивосток (+13,1%), Посьет (+8,3%).
Наталья Кузьмина, «Дальневосточная магистраль»