Детали о гибели "Локомотива" рассказали сотрудники аэропорта Туношна

Хронологию событий 7 сентября 2011 года - черной для мирового хоккея даты - в эти дни восстанавливают в областном центре. Сегодня в Ярославском районном суде продолжилось рассмотрение дела о гибели "Локомотива". Детали шокирующей трагедии сегодня озвучили сотрудники аэропорта Туношна.

Последние минуты жизни. Хронологию событий 7 сентября 2011 года — черной для мирового хоккея даты — в эти дни восстанавливают в областном центре. Сегодня в Ярославском районном суде продолжилось рассмотрение дела о гибели "Локомотива". Детали шокирующей трагедии сегодня озвучили сотрудники аэропорта Туношна.

Первым на вопросы гособвинения отвечал бывший начальник отдела технического контроля инженерно-авиационной службы аэропорта Туношна Олег Колесник. По его словам в день трагедии вылет самолета Як-42 с командой "Локомотива" на борту осуществлялся по расписанию. Шасси были в исправном состоянии, колодки из-под колес убраны. Все проходило в штатном режиме.

«На ближайшее время никаких прилетов и вылетов не было на этот период. Кроме Як-42. Проблем перед вылетом не было. Ни суеты, ни спешки», — рассказывает Олег Колесник, начальник ОТК инженерно-авиационной службы аэропорта Туношна.

Еще один свидетель, которого допросили на судебном заседании, заместитель начальника службы авиационной безопасности аэропорта Туношна Александр Медведский. Он отметил, что самолет во время взлета не был перегружен. О чем ранее говорил обвиняемый Вадим Тимофеев.

«Я не могу сказать, какая грузоподъемность Як-42, но «Локомотив» не раз летал на такого класса самолетах, т.е. на Як-40, Як-42. Перегруза там не может быть никак. Просто 2,5 тонны туда дополнительно не поместится», — пояснил заместитель начальника службы авиационной безопасности аэропорта Туношна Александр Медведский.

Однако Александр Медведский заметил, что самолет слишком медленно двигался по взлетной полосе.