Общий стаж вождения 21 год. В свое время ездил на многих авто, в том числе: Мицубиси Галант 1,8, 1991 г., голландской сборки с ходовой для дорог Испании, Украины, России, Опель Вектра 2,0, 1993 г., чистый немец, форсированный ДВС, универсальная подвеска, WV Венто 2,8 1993 г. форсированный ДВС, чистый немец, спортивная подвеска. В личном владении с 2006 г. по 2019 г., имел ВАЗ 21104, 1,6, экспериментальной, мелкосерийной сборки с ДВС 124. Ко всем автомобилям у меня был и остается подход: сначала изучи машину, а потом пользуйся. Например, я не по наслышке знаю все особенности 124 ДВС, а также вазовской коробки. Мне досталась машина с бракованной МКПП. После ее ремонта у хорошего специалиста, а также, самостоятельной настройки кулисы, за 13 лет эксплуатации не было ни посторонних шумов, ни нечеткого переключения передач. После подбора и установки в ДВС соответствующих свечей и датчиков, двигатель стал эластичным, экономичным (7,2 л, город), с подхватом с самых низов, с ощущением что под капотом минимум 100 лошадок. Если бы авто не устарела и морально и физически ездил бы до сих пор, так как считаю, что ВАЗ21104 был хорошим и надежным авто, соответствующим своему времени. Когда встал вопрос по замене авто и появились свободные деньги, перелопатил все форумы по авто, а также с женой посетили все автосалоны Волгограда и Волжского. Изначальные наши пожелания: авто должно быть современным, красивым, надежным, универсальным, недорогим в эксплуатации, по цене до 1 млн.руб. Не обижайтесь русофобы, но факт есть факт почти все иномарки ценой до 1 млн.руб. это устаревшие не соответствующие времени с технической стороны или очень бюджетные авто, внешний вид и организация салона не впечатляет. Зашли в автосалон ЛАДА и обратили внимание: народ ходит, интересуется, щупает, выбирает, покупает (в отличии от многих салонов с иномарками). И наш выбор пал на Веста СВ...
