Субсидирование авиаперелетов на Дальний Восток сохранится
«Программа, безусловно, сохранится», — заявил Иванов, отметив при этом, что объем выделяемых на нее средств постоянно растет.
«Скажем, субсидированный билет из Петропавловска-Камчатского до Москвы стоит сейчас около 10 тысяч. Один керосин, который тратится на перевозку одного пассажира, стоит дороже. Авиакомпании эту программу тоже поддержали: они посчитали, что при субсидировании маршрутов число пассажиров вырастет, значит, и доходы тоже», — сказал он.
По словам Иванова, также надо развивать программу полетов внутри Дальнего Востока, чтобы не приходилось из одного региона в другой добираться через Москву и можно было бы долететь из региональных центров в небольшие города и поселки. «В советское время самолеты Ан-2 летали, например, внутри того же Приморского края. Но после развала СССР многие маршруты исчезли. Такие полеты тоже надо субсидировать. А главное, нужны новые самолеты — „Байкалы“, „Ладоги“. Потому что на „Аннушках“ 60-70 лет летать уже невозможно», — добавил спецпредставитель президента.